長頭載貨車曾經(jīng)在物質(zhì)匱乏的時代在國內(nèi)市場風(fēng)靡全國，當(dāng)今很多人都還對曾經(jīng)的解放CA141或東風(fēng)EQ140有一種特殊的感情。而在今天的運(yùn)輸環(huán)境下，平頭車則完全取代了長頭車的地位，成為市場最主流的車型。很多人現(xiàn)在接觸長頭車也僅僅是在駕校里。但近幾年，長頭車也有蘇醒之勢，東風(fēng)和重汽先后推出了新時代的長頭卡車，就連一直定位中低端的福田瑞沃也在去年年底的商務(wù)大會上展示了自己最新的長頭卡車：賽奧。

● 短長頭外觀設(shè)計

賽奧是那種第一眼不會給人留下深刻印象的車，但這并不能說它沒有特色。事實(shí)上，它應(yīng)該算是一款短長頭卡車，如何定義這個短長頭？看看歐洲的輕卡代表依維柯Daily就清楚了。前臉非常簡單，尺寸非常大的燈具與進(jìn)氣格柵組成了一副典型的國產(chǎn)卡車前臉。

一體化的灰色的塑料材質(zhì)保險杠在外觀上比起早期的長頭卡車有了很大的改觀。

車門上的變形金剛標(biāo)志儼然已經(jīng)成為福田商用車系列的一個標(biāo)志

鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵與金光閃閃的時代汽車標(biāo)志，這點(diǎn)細(xì)節(jié)應(yīng)該能討好部分消費(fèi)者。在國內(nèi)市場，很多消費(fèi)者對于金色的車標(biāo)還是情有獨(dú)鐘，要不怎么某品牌的55周年紀(jì)念版車型也要采用金色的標(biāo)示呢？

● 底盤部分無亮點(diǎn)

很多人買車并不是以外觀來決定購買與否，底盤是否扎實(shí)、發(fā)動機(jī)是否可靠才是他們關(guān)注的重點(diǎn)。賽奧既然定位于中低端的載貨車，國內(nèi)巨大的二、三線城市以及農(nóng)村市場才是它的目標(biāo)群體。很多用戶超載現(xiàn)象嚴(yán)重，那這款新車的底盤又是怎樣呢？一起來看看。

尺寸為8.25R20的子午線輪胎配上黑色的輪轂，完全沒有任何美感可言，這就是一臺馬上可以下地干活的車。

后橋采用了湖北金祥生產(chǎn)的單級減速后橋。

厚實(shí)的多片鋼板已經(jīng)說明這車在開發(fā)時就已經(jīng)為沒考慮過要輕量化的設(shè)計，這也正常，現(xiàn)在有幾個買中卡的人不超載的？

從底盤的規(guī)格來看，賽奧只是一臺相當(dāng)普通的中卡而已。

● 上裝部分較簡陋

看看貨廂里面，鐵板與膠合板混合鋪成的貨廂底部，固定膠合板的螺栓還裸露在外，買回去了還得加一層覆蓋物。

根據(jù)資料上顯示，這臺賽奧裝配了一臺玉柴4D130-33發(fā)動機(jī)，額定功率僅96千瓦、最大扭矩也只有380牛米。這個發(fā)動機(jī)甚至還比不上一些輕卡的動力。

● 駕駛室空間緊湊

由于車門緊鎖，無法進(jìn)入車內(nèi)看看內(nèi)飾。只有透過玻璃拍攝。從照片中可以看出，車內(nèi)空間僅能稱作夠用，空間并不寬敞。車內(nèi)一共安裝了3個座位，滿足這類車帶人的需要。

儀表臺為淺色塑料材質(zhì)，看外觀還過得去，儀表清晰易讀

● 編后語

很多人到現(xiàn)在一直認(rèn)為，長頭車比平頭車更安全，時代賽奧在中卡領(lǐng)域率先使用短長頭的設(shè)計，這位很多抱有這種觀點(diǎn)的消費(fèi)者提供了新選擇。而事實(shí)上 ，世上并不存在絕對安全的車，重要的是開車的人需要注意安全。短長頭中卡這種新鮮事物總要經(jīng)過市場的考驗(yàn)，至于是否能夠取得成功，接下來就看時代的銷售策略了。