在剛剛過(guò)去的2012年，我國(guó)汽車行業(yè)再次遭遇寒冬，而作為商用車行業(yè)翹楚，福田汽車再次領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)，收獲62萬(wàn)輛的銷量，市場(chǎng)份額同比提升0.5%。

對(duì)福田汽車而言，比銷量和市場(chǎng)占有率這些“硬”指標(biāo)更有價(jià)值的是，福田“軟”實(shí)力的提高——五大戰(zhàn)略成功轉(zhuǎn)型，成功實(shí)現(xiàn)多方面領(lǐng)先。同時(shí)，福田汽車的品牌價(jià)值也躍升至428.65億元。

在福田汽車看來(lái)，2012年的一切成績(jī)并不算驚喜，因?yàn)檫@些都是福田戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)果。2009年，福田汽車就富有遠(yuǎn)見(jiàn)地提出了2020戰(zhàn)略目標(biāo)。這個(gè)戰(zhàn)略對(duì)于福田未來(lái)十年的發(fā)展方向、目標(biāo)和步驟都有清晰明確的安排。福田2012各種“硬”的和“軟”的成果，恰恰是福田多年來(lái)的積淀，是福田汽車2020戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是福田汽車第三次轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一年和成為全球商用車第一品牌的重要一步。

寒冬收碩果

2012年，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)趨緩，商用車行業(yè)下滑的大環(huán)境下，福田仍然取得了市場(chǎng)成果、研發(fā)成果和全球制造中心三大成果。

從市場(chǎng)成果上看，福田汽車從2004年開(kāi)始成為中國(guó)商用車領(lǐng)域銷量第一，2012年繼續(xù)保持第一位次。2012年福田汽車市場(chǎng)占有率16.4%，其中中重卡位居行業(yè)前三甲（國(guó)內(nèi)），輕卡從1999年保持第一至今，市場(chǎng)占有率高達(dá)21.2%。福田汽車16年累計(jì)銷售整車超過(guò)550萬(wàn)輛。更重要的是，福田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了向以中高端產(chǎn)品為主的逐步轉(zhuǎn)型：福田歐曼重卡市場(chǎng)份額提升近2個(gè)百分點(diǎn)；奧鈴品牌銷量突破7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%，這已經(jīng)是奧鈴銷量連續(xù)四年在國(guó)內(nèi)中高端輕卡行業(yè)增幅第一。

2012年，福田還形成了遍布全球的分銷網(wǎng)絡(luò)。福田汽車現(xiàn)有分銷網(wǎng)絡(luò)2877家，實(shí)現(xiàn)分銷渠道全國(guó)區(qū)域完全覆蓋，在海外90多個(gè)國(guó)家建立了246家海外銷售網(wǎng)絡(luò)，建立了777個(gè)服務(wù)站。除了分銷網(wǎng)絡(luò)，福田還形成了全球服務(wù)中心。福田汽車現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)6600余家，遍布國(guó)內(nèi)及海外90個(gè)市場(chǎng)/地區(qū)，為全球市場(chǎng)銷售提供了堅(jiān)實(shí)的服務(wù)保障。2012年實(shí)現(xiàn)了北京、山東兩個(gè)全球配件物流中心的正式運(yùn)營(yíng)及全球服務(wù)培訓(xùn)中心、呼叫中心的升級(jí)，通過(guò)全球三大平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)了福田汽車客戶服務(wù)能力的快速提升。

從研發(fā)成果上看，福田汽車通過(guò)16年的投入、沉淀和積累，形成了以北京為主體的科技創(chuàng)新中心，自主研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。福田汽車工程研究總院成立16年來(lái)，目前已累計(jì)投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)，2004年被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心�？梢哉f(shuō)，福田研發(fā)中心走在了商用車行業(yè)前列，特別是新能源汽車處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

從產(chǎn)品創(chuàng)造能力上看，福田以北京為中心鏈合全球科技，為全球客戶打造一流的產(chǎn)品，為全世界提供世界標(biāo)準(zhǔn)的中端產(chǎn)品。新能源汽車領(lǐng)域，福田成為國(guó)內(nèi)首家具備獨(dú)立整車研發(fā)能力并形成批量生產(chǎn)的汽車企業(yè)，已經(jīng)完成6000余輛節(jié)能與新能源汽車的投放，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的領(lǐng)先。

發(fā)生在2012年的這幾件大事也許有助于理解福田步伐：5月23日，福田康明斯第10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在北京下線。根據(jù)福田康明斯目前的整體規(guī)劃，今后的3到4年，將迎來(lái)第100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線。8月28日，歐曼全球制造與運(yùn)營(yíng)中心——北京福田戴姆勒汽車有限公司運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著福田與戴姆勒進(jìn)入全新的發(fā)展階段。9月13日，福田重型機(jī)械項(xiàng)目在懷柔奠基，總投資25億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能兩萬(wàn)臺(tái)套，將成為全球最大的重型機(jī)械工廠。

除了國(guó)內(nèi)基地開(kāi)花結(jié)果外，福田在海外也有斬獲。按照5+3+1戰(zhàn)略部署，2012年福田印度事業(yè)部已經(jīng)正式成立，印度工廠即將奠基；俄羅斯工廠投資意向書也已簽訂。

戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)決定成功

預(yù)則立，不預(yù)則廢。福田汽車能在2012年取得各種成果，并非偶然所得，而是成立16年來(lái)，每一次富有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃的執(zhí)行成果。

自成立以來(lái)，福田汽車通過(guò)16年的改革、調(diào)整、實(shí)踐，順利完成了第一次和第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目前正在實(shí)施第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從1996-2000年，是戰(zhàn)略起步階段，通過(guò)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的橫向縱向重組，建立了現(xiàn)代企業(yè)制度、完善了法人治理結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)了體制創(chuàng)新，并通過(guò)上市打通了產(chǎn)業(yè)與資本的通道；第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從2001-2010年，是商用車全系列階段，從單一產(chǎn)品橫向拓展到商用車全系列產(chǎn)品，企業(yè)管理由簡(jiǎn)單的公司管理轉(zhuǎn)型為集團(tuán)化管理，成長(zhǎng)為中國(guó)商用車第一品牌。

第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從2009年提出福田汽車2020戰(zhàn)略開(kāi)始，計(jì)劃在2010-2020年用十年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)福田汽車全球化戰(zhàn)略，把福田汽車打造成世界知名品牌、商用車的領(lǐng)導(dǎo)者。到2012年，本次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)實(shí)施了3年，福田汽車計(jì)劃再用兩年時(shí)間，邁出第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步。

福田汽車成立16年來(lái)的飛速發(fā)展，正是得益于這種富有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，才迅速地實(shí)現(xiàn)了由小變大、由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，由中國(guó)福田向世界福田轉(zhuǎn)變。

科技遠(yuǎn)見(jiàn)引領(lǐng)行業(yè)

科技是第一生產(chǎn)力。福田2012年的成果，既離不開(kāi)戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)計(jì)，更離不開(kāi)具體的踐行。在福田的一系列具體實(shí)踐中，科技始終都是驅(qū)動(dòng)福田發(fā)展最強(qiáng)大的動(dòng)力。

1996年8月，福田汽車工程研究院成立。目前，兩級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)共有人數(shù)4000余人。工程研究總院下設(shè)1個(gè)設(shè)計(jì)院，11個(gè)設(shè)計(jì)中心，8個(gè)職能部門，1個(gè)電池工廠，1個(gè)德國(guó)斯圖加特研究中心的創(chuàng)新機(jī)構(gòu)。

在新能源汽車的發(fā)展方面，福田同樣引領(lǐng)著行業(yè)的未來(lái)。2003年，福田汽車就開(kāi)始研發(fā)設(shè)計(jì)各類新能源汽車，并通過(guò)整合內(nèi)外部研發(fā)、制造和零部件資源，在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域探索實(shí)踐。2007年，福田汽車成立了新能源汽車技術(shù)中心，用以開(kāi)展純電動(dòng)、混合動(dòng)力等整車項(xiàng)目及相關(guān)零部件的開(kāi)發(fā)研制工作。2008年1月，30輛福田歐輝混合動(dòng)力客車正式交付廣州一汽巴士使用。至此，福田歐輝混合動(dòng)力客車開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。2008年底，國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予“北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾。如今，福田汽車已發(fā)展成為我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域中最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)。

從整體產(chǎn)品布局上，福田的產(chǎn)品線從單一輕卡業(yè)務(wù)到全系列商用車，再?gòu)娜�系商用車向乘用車、新能源汽車等領(lǐng)域延展，福田汽車產(chǎn)品布局日漸全面和豐富。

成立16年來(lái)，福田汽車始終堅(jiān)持科研開(kāi)發(fā)，不斷追求卓越，推陳出新。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的努力，使其羽翼漸豐，產(chǎn)品種類的豐富、技術(shù)含量的提升，是其保持領(lǐng)先的資本。

卓越聯(lián)盟合力推動(dòng)

管理學(xué)上有句名言，企業(yè)發(fā)展取決于資源配置的能力。深諳此理的福田汽車，始終以智慧的方式和高效的方法配置著全國(guó)以至于全球的資源。通過(guò)聯(lián)盟，福田不但擴(kuò)大了企業(yè)實(shí)力，同時(shí)也構(gòu)建起領(lǐng)先于行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造和提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。正是得益于正確合理地在全球范圍內(nèi)配置資源，把全世界優(yōu)秀的、合適的資源都能為“我”所用，福田才能一直領(lǐng)跑中國(guó)的商用車行業(yè)。

在選擇聯(lián)盟伙伴方面，福田汽車已經(jīng)站在了國(guó)際化的高起點(diǎn)上。她與世界汽車領(lǐng)域最著名的兩大企業(yè)——戴姆勒和康明斯組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而占據(jù)了重型車和輕型發(fā)動(dòng)機(jī)兩大制高點(diǎn)，技術(shù)升級(jí)、全球布網(wǎng)，構(gòu)建世界級(jí)的業(yè)務(wù)組合，形成了世界級(jí)的企業(yè)發(fā)展能力。

此外，福田汽車還鏈合相關(guān)企業(yè)，形成有力的戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從而尋求到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2006年4月，福田汽車攜手濰柴動(dòng)力、德國(guó)BOSCH公司和奧地利AVL公司等產(chǎn)業(yè)鏈三家企業(yè)，簽署“締結(jié)國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟”的協(xié)議，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展具有重要的借鑒意義。同時(shí)，中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的一個(gè)全新模式——集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新在此被首次提出。

2009年3月13日，國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。

2010年8月，“可持續(xù)新能源國(guó)際聯(lián)盟”在福田汽車揭牌。加入國(guó)際聯(lián)盟的企業(yè)包括IBM公司、AECOM公司、伊頓公司和福田汽車、中信國(guó)安盟固利公司以及大洋電機(jī)有限公司。這一聯(lián)盟致力于積聚聯(lián)盟成員各方面的產(chǎn)品和資源，從而為世界范圍內(nèi)的用戶提供可持續(xù)性的新交通系統(tǒng)解決方案。

通過(guò)聯(lián)盟伙伴間深入的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)鏈接關(guān)系，能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)之間鏈接的低成本和快速度，為福田汽車創(chuàng)造更多價(jià)值以及創(chuàng)造傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)所無(wú)法比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

卓越管理引領(lǐng)未來(lái)

2012年的福田，不但成功實(shí)現(xiàn)了五大轉(zhuǎn)型，在管理上更是快人一步。當(dāng)今，中國(guó)商用車企業(yè)和國(guó)際商用車跨國(guó)巨頭相比，最大差距不在技術(shù)，不在資金，而在管理。可以說(shuō)，誰(shuí)在管理上最先和跨國(guó)公司看齊，誰(shuí)就能最快步入世界領(lǐng)先商用車品牌行業(yè)。

福田在1996年成立時(shí)，就建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。1998年，福田成功上市，引入社會(huì)資本，讓福田的管理更加規(guī)范化，同時(shí)也獲得了更多的發(fā)展資金。

就在其他企業(yè)步福田后塵，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變時(shí)，福田又未雨綢繆，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組。在業(yè)務(wù)架構(gòu)逐漸清晰的同時(shí)，福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略也邁向多業(yè)務(wù)管理模式，為了適應(yīng)發(fā)展的需要，有效整合資源，福田提出多種創(chuàng)新管理模式。

在各重卡企業(yè)2013商務(wù)年會(huì)上，聽(tīng)到最多的一個(gè)詞是“分品系營(yíng)銷”管理。而最先開(kāi)始這種營(yíng)銷模式的，恰恰是福田。當(dāng)這種模式目前已經(jīng)在商用車領(lǐng)域成為一種標(biāo)準(zhǔn)，被各個(gè)商用車企業(yè)爭(zhēng)先模仿使用時(shí)，福田又提出了向“行銷”轉(zhuǎn)變的理念�？梢灶A(yù)見(jiàn)，“行銷”必將成為未來(lái)幾年各企業(yè)營(yíng)銷的轉(zhuǎn)變方向。

在2010年發(fā)布的“福田汽車2020”戰(zhàn)略中，明確規(guī)劃了福田汽車的六大產(chǎn)業(yè)架構(gòu)：即未來(lái)福田汽車將以汽車與新能源汽車為主題，通過(guò)“集約經(jīng)營(yíng)關(guān)聯(lián)拓展”，向重型機(jī)械、新能源電池、金融產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等黃金價(jià)值鏈延伸。此外，福田汽車還將實(shí)現(xiàn)包括由低端轉(zhuǎn)向高端，打造世界標(biāo)準(zhǔn)的中端產(chǎn)品；由投資轉(zhuǎn)向消費(fèi)，由研發(fā)生產(chǎn)投資類產(chǎn)品向消費(fèi)類產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；由制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；由國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向國(guó)外，先發(fā)展中國(guó)家，后發(fā)達(dá)國(guó)家，拓展全球市場(chǎng)；向黃金價(jià)值鏈延伸，進(jìn)行價(jià)值鏈延伸開(kāi)發(fā)在內(nèi)的“五大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”。

在公司內(nèi)部管理方面，福田汽車明確提出了搭建“1+N”的管理架構(gòu)，其中的“1”是指總部，即負(fù)責(zé)戰(zhàn)略與控制、預(yù)算與績(jī)效、產(chǎn)品創(chuàng)造、服務(wù)平臺(tái)；“N”是指運(yùn)營(yíng)主體，分為事業(yè)本部/事業(yè)部?jī)深�，主要�?fù)責(zé)按產(chǎn)品類別劃分的各業(yè)務(wù)單元的運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)型為面向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，在產(chǎn)品創(chuàng)造的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化增值。

正是因?yàn)楦Ｌ锲�車“遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)引領(lǐng)未來(lái)”的品牌理念具有價(jià)值性、稀缺性、難以模仿、不可替代等核心特質(zhì)，才使其成為福田汽車持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源。

福田汽車2012年的實(shí)踐，既是收獲，也為未來(lái)引領(lǐng)行業(yè)奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�？梢哉f(shuō)，福田的2012年，是其遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的“果”，也是引領(lǐng)未來(lái)的“因”。

寒冬即將過(guò)去，春天就將到來(lái)。遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)讓福田始終站在行業(yè)的前端，也必將讓福田繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)商用車企業(yè)走向世界舞臺(tái)的中央。