在剛剛過去的2012年，我國汽車行業(yè)再次遭遇寒冬，而作為商用車行業(yè)翹楚，福田汽車再次領(lǐng)銜國內(nèi)商用車行業(yè)，收獲62萬輛的銷量，市場份額同比提升0.5%。

對福田汽車而言，比銷量和市場占有率這些“硬”指標更有價值的是，福田“軟”實力的提高——五大戰(zhàn)略成功轉(zhuǎn)型，成功實現(xiàn)多方面領(lǐng)先。同時，福田汽車的品牌價值也躍升至428.65億元。

在福田汽車看來，2012年的一切成績并不算驚喜，因為這些都是福田戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)果。2009年，福田汽車就富有遠見地提出了2020戰(zhàn)略目標。這個戰(zhàn)略對于福田未來十年的發(fā)展方向、目標和步驟都有清晰明確的安排。福田2012各種“硬”的和“軟”的成果，恰恰是福田多年來的積淀，是福田汽車2020戰(zhàn)略的一個重要環(huán)節(jié)，是福田汽車第三次轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一年和成為全球商用車第一品牌的重要一步。

寒冬收碩果

2012年，在中國經(jīng)濟趨緩，商用車行業(yè)下滑的大環(huán)境下，福田仍然取得了市場成果、研發(fā)成果和全球制造中心三大成果。

從市場成果上看，福田汽車從2004年開始成為中國商用車領(lǐng)域銷量第一，2012年繼續(xù)保持第一位次。2012年福田汽車市場占有率16.4%，其中中重卡位居行業(yè)前三甲（國內(nèi)），輕卡從1999年保持第一至今，市場占有率高達21.2%。福田汽車16年累計銷售整車超過550萬輛。更重要的是，福田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)了向以中高端產(chǎn)品為主的逐步轉(zhuǎn)型：福田歐曼重卡市場份額提升近2個百分點；奧鈴品牌銷量突破7萬輛，同比增長13.5%，市場占有率達到30.4%，這已經(jīng)是奧鈴銷量連續(xù)四年在國內(nèi)中高端輕卡行業(yè)增幅第一。

2012年，福田還形成了遍布全球的分銷網(wǎng)絡(luò)。福田汽車現(xiàn)有分銷網(wǎng)絡(luò)2877家，實現(xiàn)分銷渠道全國區(qū)域完全覆蓋，在海外90多個國家建立了246家海外銷售網(wǎng)絡(luò)，建立了777個服務(wù)站。除了分銷網(wǎng)絡(luò)，福田還形成了全球服務(wù)中心。福田汽車現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)6600余家，遍布國內(nèi)及海外90個市場/地區(qū)，為全球市場銷售提供了堅實的服務(wù)保障。2012年實現(xiàn)了北京、山東兩個全球配件物流中心的正式運營及全球服務(wù)培訓(xùn)中心、呼叫中心的升級，通過全球三大平臺的運營，推動了福田汽車客戶服務(wù)能力的快速提升。

從研發(fā)成果上看，福田汽車通過16年的投入、沉淀和積累，形成了以北京為主體的科技創(chuàng)新中心，自主研發(fā)能力實現(xiàn)領(lǐng)先。福田汽車工程研究總院成立16年來，目前已累計投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)，2004年被認定為國家級企業(yè)技術(shù)中心�？梢哉f，福田研發(fā)中心走在了商用車行業(yè)前列，特別是新能源汽車處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

從產(chǎn)品創(chuàng)造能力上看，福田以北京為中心鏈合全球科技，為全球客戶打造一流的產(chǎn)品，為全世界提供世界標準的中端產(chǎn)品。新能源汽車領(lǐng)域，福田成為國內(nèi)首家具備獨立整車研發(fā)能力并形成批量生產(chǎn)的汽車企業(yè)，已經(jīng)完成6000余輛節(jié)能與新能源汽車的投放，在國內(nèi)市場實現(xiàn)了新能源汽車的領(lǐng)先。

發(fā)生在2012年的這幾件大事也許有助于理解福田步伐：5月23日，福田康明斯第10萬臺發(fā)動機在北京下線。根據(jù)福田康明斯目前的整體規(guī)劃，今后的3到4年，將迎來第100萬臺發(fā)動機下線。8月28日，歐曼全球制造與運營中心——北京福田戴姆勒汽車有限公司運營，標志著福田與戴姆勒進入全新的發(fā)展階段。9月13日，福田重型機械項目在懷柔奠基，總投資25億元，設(shè)計產(chǎn)能兩萬臺套，將成為全球最大的重型機械工廠。

除了國內(nèi)基地開花結(jié)果外，福田在海外也有斬獲。按照5+3+1戰(zhàn)略部署，2012年福田印度事業(yè)部已經(jīng)正式成立，印度工廠即將奠基；俄羅斯工廠投資意向書也已簽訂。

戰(zhàn)略遠見決定成功

預(yù)則立，不預(yù)則廢。福田汽車能在2012年取得各種成果，并非偶然所得，而是成立16年來，每一次富有遠見的戰(zhàn)略規(guī)劃的執(zhí)行成果。

自成立以來，福田汽車通過16年的改革、調(diào)整、實踐，順利完成了第一次和第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目前正在實施第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從1996-2000年，是戰(zhàn)略起步階段，通過跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的橫向縱向重組，建立了現(xiàn)代企業(yè)制度、完善了法人治理結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)了體制創(chuàng)新，并通過上市打通了產(chǎn)業(yè)與資本的通道；第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從2001-2010年，是商用車全系列階段，從單一產(chǎn)品橫向拓展到商用車全系列產(chǎn)品，企業(yè)管理由簡單的公司管理轉(zhuǎn)型為集團化管理，成長為中國商用車第一品牌。

第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從2009年提出福田汽車2020戰(zhàn)略開始，計劃在2010-2020年用十年時間，實現(xiàn)福田汽車全球化戰(zhàn)略，把福田汽車打造成世界知名品牌、商用車的領(lǐng)導(dǎo)者。到2012年，本次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)實施了3年，福田汽車計劃再用兩年時間，邁出第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步。

福田汽車成立16年來的飛速發(fā)展，正是得益于這種富有遠見的戰(zhàn)略規(guī)劃，才迅速地實現(xiàn)了由小變大、由大變強的轉(zhuǎn)變，由中國福田向世界福田轉(zhuǎn)變。

科技遠見引領(lǐng)行業(yè)

科技是第一生產(chǎn)力。福田2012年的成果，既離不開戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)計，更離不開具體的踐行。在福田的一系列具體實踐中，科技始終都是驅(qū)動福田發(fā)展最強大的動力。

1996年8月，福田汽車工程研究院成立。目前，兩級研發(fā)機構(gòu)共有人數(shù)4000余人。工程研究總院下設(shè)1個設(shè)計院，11個設(shè)計中心，8個職能部門，1個電池工廠，1個德國斯圖加特研究中心的創(chuàng)新機構(gòu)。

在新能源汽車的發(fā)展方面，福田同樣引領(lǐng)著行業(yè)的未來。2003年，福田汽車就開始研發(fā)設(shè)計各類新能源汽車，并通過整合內(nèi)外部研發(fā)、制造和零部件資源，在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域探索實踐。2007年，福田汽車成立了新能源汽車技術(shù)中心，用以開展純電動、混合動力等整車項目及相關(guān)零部件的開發(fā)研制工作。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用。至此，福田歐輝混合動力客車開始商業(yè)化運營，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。2008年底，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾。如今，福田汽車已發(fā)展成為我國新能源汽車領(lǐng)域中最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)。

從整體產(chǎn)品布局上，福田的產(chǎn)品線從單一輕卡業(yè)務(wù)到全系列商用車，再從全系商用車向乘用車、新能源汽車等領(lǐng)域延展，福田汽車產(chǎn)品布局日漸全面和豐富。

成立16年來，福田汽車始終堅持科研開發(fā)，不斷追求卓越，推陳出新。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的努力，使其羽翼漸豐，產(chǎn)品種類的豐富、技術(shù)含量的提升，是其保持領(lǐng)先的資本。

卓越聯(lián)盟合力推動

管理學(xué)上有句名言，企業(yè)發(fā)展取決于資源配置的能力。深諳此理的福田汽車，始終以智慧的方式和高效的方法配置著全國以至于全球的資源。通過聯(lián)盟，福田不但擴大了企業(yè)實力，同時也構(gòu)建起領(lǐng)先于行業(yè)的競爭優(yōu)勢，打造和提升自身核心競爭力。正是得益于正確合理地在全球范圍內(nèi)配置資源，把全世界優(yōu)秀的、合適的資源都能為“我”所用，福田才能一直領(lǐng)跑中國的商用車行業(yè)。

在選擇聯(lián)盟伙伴方面，福田汽車已經(jīng)站在了國際化的高起點上。她與世界汽車領(lǐng)域最著名的兩大企業(yè)——戴姆勒和康明斯組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而占據(jù)了重型車和輕型發(fā)動機兩大制高點，技術(shù)升級、全球布網(wǎng)，構(gòu)建世界級的業(yè)務(wù)組合，形成了世界級的企業(yè)發(fā)展能力。

此外，福田汽車還鏈合相關(guān)企業(yè)，形成有力的戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從而尋求到整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。

2006年4月，福田汽車攜手濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司等產(chǎn)業(yè)鏈三家企業(yè)，簽署“締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟”的協(xié)議，這對中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈合創(chuàng)新，實現(xiàn)共贏發(fā)展具有重要的借鑒意義。同時，中國汽車自主創(chuàng)新的一個全新模式——集成知識，鏈合創(chuàng)新在此被首次提出。

2009年3月13日，國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。

2010年8月，“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”在福田汽車揭牌。加入國際聯(lián)盟的企業(yè)包括IBM公司、AECOM公司、伊頓公司和福田汽車、中信國安盟固利公司以及大洋電機有限公司。這一聯(lián)盟致力于積聚聯(lián)盟成員各方面的產(chǎn)品和資源，從而為世界范圍內(nèi)的用戶提供可持續(xù)性的新交通系統(tǒng)解決方案。

通過聯(lián)盟伙伴間深入的價值鏈環(huán)節(jié)鏈接關(guān)系，能夠?qū)崿F(xiàn)價值鏈環(huán)節(jié)之間鏈接的低成本和快速度，為福田汽車創(chuàng)造更多價值以及創(chuàng)造傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)所無法比擬的競爭優(yōu)勢。

卓越管理引領(lǐng)未來

2012年的福田，不但成功實現(xiàn)了五大轉(zhuǎn)型，在管理上更是快人一步。當今，中國商用車企業(yè)和國際商用車跨國巨頭相比，最大差距不在技術(shù)，不在資金，而在管理�？梢哉f，誰在管理上最先和跨國公司看齊，誰就能最快步入世界領(lǐng)先商用車品牌行業(yè)。

福田在1996年成立時，就建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，以市場為導(dǎo)向進行研發(fā)和生產(chǎn)。1998年，福田成功上市，引入社會資本，讓福田的管理更加規(guī)范化，同時也獲得了更多的發(fā)展資金。

就在其他企業(yè)步福田后塵，從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變時，福田又未雨綢繆，不斷進行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組。在業(yè)務(wù)架構(gòu)逐漸清晰的同時，福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略也邁向多業(yè)務(wù)管理模式，為了適應(yīng)發(fā)展的需要，有效整合資源，福田提出多種創(chuàng)新管理模式。

在各重卡企業(yè)2013商務(wù)年會上，聽到最多的一個詞是“分品系營銷”管理。而最先開始這種營銷模式的，恰恰是福田。當這種模式目前已經(jīng)在商用車領(lǐng)域成為一種標準，被各個商用車企業(yè)爭先模仿使用時，福田又提出了向“行銷”轉(zhuǎn)變的理念。可以預(yù)見，“行銷”必將成為未來幾年各企業(yè)營銷的轉(zhuǎn)變方向。

在2010年發(fā)布的“福田汽車2020”戰(zhàn)略中，明確規(guī)劃了福田汽車的六大產(chǎn)業(yè)架構(gòu)：即未來福田汽車將以汽車與新能源汽車為主題，通過“集約經(jīng)營關(guān)聯(lián)拓展”，向重型機械、新能源電池、金融產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等黃金價值鏈延伸。此外，福田汽車還將實現(xiàn)包括由低端轉(zhuǎn)向高端，打造世界標準的中端產(chǎn)品；由投資轉(zhuǎn)向消費，由研發(fā)生產(chǎn)投資類產(chǎn)品向消費類產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；由制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；由國內(nèi)轉(zhuǎn)向國外，先發(fā)展中國家，后發(fā)達國家，拓展全球市場；向黃金價值鏈延伸，進行價值鏈延伸開發(fā)在內(nèi)的“五大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”。

在公司內(nèi)部管理方面，福田汽車明確提出了搭建“1+N”的管理架構(gòu)，其中的“1”是指總部，即負責戰(zhàn)略與控制、預(yù)算與績效、產(chǎn)品創(chuàng)造、服務(wù)平臺；“N”是指運營主體，分為事業(yè)本部/事業(yè)部兩類，主要負責按產(chǎn)品類別劃分的各業(yè)務(wù)單元的運營，轉(zhuǎn)型為面向市場競爭的主體，在產(chǎn)品創(chuàng)造的基礎(chǔ)上實現(xiàn)價值最大化增值。

正是因為福田汽車“遠見卓識引領(lǐng)未來”的品牌理念具有價值性、稀缺性、難以模仿、不可替代等核心特質(zhì)，才使其成為福田汽車持續(xù)競爭優(yōu)勢的來源。

福田汽車2012年的實踐，既是收獲，也為未來引領(lǐng)行業(yè)奠定了更加堅實的基礎(chǔ)�？梢哉f，福田的2012年，是其遠見卓識的“果”，也是引領(lǐng)未來的“因”。

寒冬即將過去，春天就將到來。遠見卓識讓福田始終站在行業(yè)的前端，也必將讓福田繼續(xù)引領(lǐng)中國商用車企業(yè)走向世界舞臺的中央。