我國城市客運快速發(fā)展，對城市客車運營環(huán)境的適應能力提出了更高的要求。安凱客車作為中國高端豪華客車的領導者，力求打造適應各種路況環(huán)境的全天候客車。近日，安凱HFF6101GK39C城市客車在中國定遠汽車試驗場通過了整車低溫試驗，實現在連續(xù)冷凍12小時后，在-35℃極低溫下正常啟動，成為國內首個整車通過低溫試驗的車型。

實驗車型

我國幅員遼闊，環(huán)境氣候差異很大，在我國的東北地區(qū)和西北地區(qū)，冬季室外溫度經常在零下十幾度，比如哈爾濱的冬季，室外平均溫度能達到-25℃左右。這種嚴苛的運營環(huán)境，對客車在低溫環(huán)境的下的可靠性、穩(wěn)定性提出了極高的要求�？蛙噮^(qū)別于其他車型，如果在運營中出現故障，關系到眾多乘客的人身安全，如果在嚴寒的戶外那更是不堪想象。

安凱HFF6101G39C型城市客車是為常年氣候條件處于-20℃地區(qū)量身定做的平臺產品。該輛車在設計過程中，除進行常規(guī)的性能測試及試驗外，充分考慮極寒冷氣候條件，整車主要零部件、內飾材料和橡膠件都是在通過了高溫80℃，低溫-40℃的測試試驗。

該車針對高寒地區(qū)的運營情況，從安全性和舒適性兩方面都進行特別的設計。在安全性上，配置了雪地輪胎應對冰雪路面；進行了制動管路優(yōu)化，配置了前后盤式制動器，超低溫啟動裝置等，讓運行更為穩(wěn)定可靠；對電器件和電池也作超低溫工藝處理，有效預防了電池在低溫環(huán)境下衰竭等意外情況。在舒適性上，加強了車廂內部的保溫，配置了高強度車內供暖；加裝絨布座椅，乘坐環(huán)境更加人性化，給乘客提供一個溫暖舒適的乘車環(huán)境。

整車正在進行低溫測試試驗

由于進行全方面的抗低溫改進，該車在中國首次超低溫整車試驗中表現突出。該試驗嚴格按照GB/T12535-2007汽車啟動性試驗方法，將試驗室環(huán)境溫度降至-35℃條件下停放12小時后，試驗儀器檢測到發(fā)動機等核心零部件均與環(huán)境溫度保持一致。這時試驗人員啟動發(fā)動機，安凱HFF6101G39C型城市客車僅用3秒就成功完成啟動，啟動后發(fā)動機穩(wěn)定運行，空載轉速達到600r/min。試驗表明，發(fā)動機低溫啟動性能滿足相關國家標準的規(guī)定。

安凱技術人員在試驗后表示，整車超低溫啟動試驗，是對車輛綜合性能的考驗，涉及到材料工藝、電控技術、總成匹配等多個環(huán)節(jié)，哪一個環(huán)節(jié)出現問題，都不能取得這樣成功的結果。實際上安凱客車之前已經通過了高溫、高濕環(huán)境試驗，這次又高水平地通過了超低溫試驗，充分說明安凱客車真正做到了"全天候"客車。

同時，整車在滿足-35℃低溫啟動條件下，試驗人員對燃油加熱器冷啟動、整車內飾、外飾、底盤橡膠件、蓄電池等部件再次進行了驗證，驗證表明，整車零部件均滿足高寒冷地區(qū)使用要求，符合相關國家標準。

安凱客車在產品技術領域一直走在行業(yè)前列，從完成"中國客車第一翻"開始，安凱客車就不斷創(chuàng)造中國客車的技術突破。2005年，安凱客車進行國內客車首次安全側翻試驗，在與地面傾斜40°的角度時才翻轉落地，從試驗架上翻轉落地后的安凱客車除前窗玻璃破損外，側窗玻璃沒有破損，車身骨架沒有變形，客車內部空間沒有出現任何擠壓現象，客車的各部件完好無損，發(fā)動機運轉正常，車門開關自如。表明安凱全承載客車的設計制造技術和安全質量已達到世界領先水平。

2012年，安凱客車完成中國客車首次正面碰撞試驗，碰撞結果顯示，在以30km時速與試驗壁障發(fā)生正面撞擊后，安凱全承載車身前部框架結構很好地發(fā)揮了潰縮、吸能緩沖的作用，實現乘客零傷亡。這次安凱客車又成為國內首個整車通過低溫試驗的車型，使安凱在客車技術領域繼續(xù)保持領先位置。

不僅在試驗場上，在市場上安凱客車的表現同樣證明了其不俗的品質。安凱客車在內陸高寒地區(qū)經受住了考驗，得了當地客戶的普遍認可。烏魯木齊地處我國西北部，晝夜溫差大，冬季寒冷，夏天日照時間長，對車輛的各種性能要求非�？量�，目前已經有1500臺安凱公交車在烏魯木齊投入運行，占烏魯木齊整個公交車市場的近80％。在高緯度地區(qū)，安凱客車同樣表現不俗，在長白山風景區(qū)，百余輛安凱旅游景觀車投入景區(qū)運營，在近8年的時間里經受住了長白山地區(qū)近-30℃的考驗，而且還是在極陡的山路環(huán)境下運營，成為大美長白山上一道流動的風景。

一直走在技術前沿，不斷進行自我突破，堅持自主創(chuàng)新，這就是安凱精神！安凱客車成功通過國內首次整車低溫試驗，標志著安凱客車再次實現了品質升級，引領中國高品質客車向前發(fā)展。