2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇5月30日在合肥舉辦，本次論壇主題為“尋求增量突破推進(jìn)存量優(yōu)化——新能源汽車市場化破冰之路”。約300位業(yè)內(nèi)人士出席論壇并發(fā)表他們的真知灼見。

安凱客車副總經(jīng)理熊良平

安凱客車副總經(jīng)理熊良平也就安凱客車與中國新能源汽車的未來談了自己的觀點(diǎn)，從四個(gè)方面闡述安凱新能源的創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)用和一點(diǎn)建議。

一、中國新能源汽車發(fā)展給安凱客車的進(jìn)步增添了新的機(jī)遇。我國政府高度重視交通能源的節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展，“十一五”以來國家相繼出臺了多項(xiàng)政策，特別是節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出臺，不僅明確了2012年我國新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，還明確了我國新能源汽車未來一段時(shí)間的發(fā)展方向，經(jīng)過十年的全面發(fā)展，我國新能源汽車取得了巨大的進(jìn)步，各項(xiàng)指標(biāo)和性能水平處于國際領(lǐng)先水平。特別是純電動客車總體水平國際領(lǐng)先，應(yīng)用和推廣數(shù)量全國第一。

2012年底，我國已經(jīng)公告有380多款純電動上了國家公告，這里面既有微型客車也有大型的公交車，從銷售數(shù)據(jù)來說，到2012年底我國共示范推廣節(jié)能新能源汽車2.74萬輛，特別值得一提的是2013一季度，生產(chǎn)新能源汽車2991輛，其中純電動是2691輛，比上年同期增長62.6%，銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，純電動汽車的產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙增長，在車電式混合動力方面。第一季度生產(chǎn)了300輛，銷售了301輛，從公告和銷售的數(shù)量可以證明我前面的判斷，新能源汽車，特別是純電動，示范推廣和應(yīng)用是在國際領(lǐng)先的。

但是在新能源，特別是純電動汽車方面，與世界的先進(jìn)水平差距還是非常明顯的。特斯拉轎車裝了85千瓦時(shí)的電量，它可一次充電480公里，但是我們回想我們純電動的客車，特別是我們純電動的乘用車，也就是百公里電耗20度，十公里兩度電，硅谷的轎車實(shí)際上也是百公里二十度電。也就是我們在百公里的電耗水平，與國外的先進(jìn)水平是一致的，但是想一想存在的問題，它的轎車為什么配到85度電，這就是它技術(shù)的體現(xiàn)，所以我認(rèn)為，我們目前存在的技術(shù)，主要是在純電動的續(xù)航里程，電池的快充性能，以及電池的使用壽命與國外是存在著一定的差距，這產(chǎn)品的差距，我們認(rèn)為在電池目前的水平上，是由整車廠和電池廠的共同努力，那么我們能不能把我們的電池增加容量，而整車還沒有增加重量的情況下，這是未來，也是近期在電池沒有受到突破的情況下，這是我們真正的關(guān)鍵所在。我們不能指望電池在未來的幾年之內(nèi)有個(gè)大幅度的突破，我剛才講的例子就是充分的證明電池在整車的基礎(chǔ)上是可以大幅度的進(jìn)行技術(shù)的提升，我們的客車也可以一次性充電，這個(gè)技術(shù)要靠我們整車和電池廠家共同的努力。

二、安凱公司在新能源領(lǐng)域上所做的工作。安凱公司是國內(nèi)最早研發(fā)和推廣新能源的企業(yè)，也是首家采用全承載車身技術(shù)生產(chǎn)的新能源客車，2004年上了國家公告。當(dāng)然安凱公司目前在技術(shù)上、整車匹配、動力集成器、電子控制技術(shù)、遠(yuǎn)程控制等核心技術(shù)上都取得了較大的進(jìn)步，自主研發(fā)了整車控制系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器，BM管理系統(tǒng)，都相應(yīng)的在整車上有所應(yīng)用。目前在整車能量管理、控制技術(shù)申請了67項(xiàng)國家專利，發(fā)明專利14項(xiàng)，為此2011年安凱公司獲準(zhǔn)科技部組織國家整車系統(tǒng)集成技術(shù)研究中心，建成以后安凱具有完全自主的正像開發(fā)。

到2012年底，安凱1200余輛新能源客車在北京、上海、大連等28個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)營。其中純電動客車近一千輛，這里面也非常感謝國軒跟我們的大力合作，這里有88%的電池都是國軒的電池。這些車的運(yùn)行良好，我也是用數(shù)據(jù)說話，在合肥市場2010年元月24號投入運(yùn)營的30臺純電動公交車到目前為止已經(jīng)運(yùn)營三年零四個(gè)月，單車的最高運(yùn)營里程是17.23萬公里，平均的易云英里程是13.57萬公里。第二批的150臺車，平均的時(shí)間是2011年四月份到十月份之間，現(xiàn)在的平均的續(xù)航的里程達(dá)到六萬到七萬，最高單程突破12萬公里。這個(gè)證明了我們在電動客車的標(biāo)準(zhǔn)上，所謂的三年確保十五萬公里，這是安凱運(yùn)營的數(shù)據(jù)，證明我們的標(biāo)準(zhǔn)是可行的，我們整車的可靠性和電池的使用壽命也是得到驗(yàn)證的。

其次講講上海市場，通過合作我們有160輛純電動客車，公交車44輛，政府接待用車84輛，電力營銷車、機(jī)場百度車等等160輛。舉了這些例子，安凱在純電動的示范運(yùn)營商取得了一定的成績。我們也意識到我們存在的問題，這些問題也是我們后面需要努力進(jìn)行改善和提升的。

安凱公司也始終關(guān)注新能源前沿的技術(shù)，發(fā)展的技術(shù)路徑是以純電動為主，重點(diǎn)比較純電動客車，共同依托純電動技術(shù)。將集成化效益發(fā)揮到最大的及至，本次展車是有全新的技術(shù)平臺，能編驅(qū)動電器，完全是由安凱自主研發(fā)的，它是國內(nèi)第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的能編純電動客車，它具有效益好，車輛舒適型好，高度集成的優(yōu)點(diǎn)，也可以達(dá)到國外出口車的標(biāo)準(zhǔn)，這是一項(xiàng)未來發(fā)展的，也是一項(xiàng)前沿的技術(shù)。

三、安凱公司的“十二五”努力方向�！笆�二五”期間安凱公司的新能源總體目標(biāo)將成為我國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，圍繞著總目標(biāo)，在技術(shù)水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和銷售規(guī)模上制定了具體的目標(biāo)，技術(shù)水平，整車產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到了國際一流，創(chuàng)新發(fā)展與全球同步開發(fā)新能源客車，這里面我們也有相應(yīng)的具體的措施，產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2015年綜合生產(chǎn)能力6000輛，年產(chǎn)一萬兩千套關(guān)鍵動力總成技術(shù)，銷售規(guī)模到2015年實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件銷售30億。

四、中國新能源客車發(fā)展的思考和建議。中國新能源汽車發(fā)展到今天取得了巨大的進(jìn)步，但尚屬于起步階段，在此談幾點(diǎn)建議：

1、全社會重視使用對新能源汽車的認(rèn)知，通過使用擴(kuò)大范圍，提高認(rèn)識，也需要媒體大力的提倡這個(gè)新能源的認(rèn)識，也就是要培育一批真正的消費(fèi)群體，我覺得這個(gè)對于我們新能源的認(rèn)知與歐美發(fā)達(dá)國家存在著巨大的差距。

2、建議加快充換電站和停車站的建設(shè)，將新能源汽車納入到相關(guān)的城市的基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃上，如果要真正的發(fā)展城市的公交，或者是純電動這樣的汽車，停車場，包括充換電建設(shè)，將是一個(gè)巨大的瓶頸。所以要建議各級政府把這個(gè)規(guī)劃，把這個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)納入到整體的規(guī)劃當(dāng)中。

3、通過優(yōu)先上牌等措施，讓利于消費(fèi)者，提高使用者吸引力，上海小轎車現(xiàn)在上牌拍賣價(jià)格已經(jīng)突破了九萬以上，估計(jì)現(xiàn)在更高。如果九萬塊錢上牌免掉了的話，小轎車進(jìn)入家庭，我想這個(gè)巨大的誘惑是非常有必要的。

4、建議要保持目前示范推廣政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

5、學(xué)習(xí)德國的先進(jìn)國際經(jīng)驗(yàn)，加大鼓勵在該領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)，加大研發(fā)和制造投入，節(jié)約社會資源，做優(yōu)做強(qiáng)產(chǎn)品，解決散、亂、差的局面。