東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，位于南國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州，是東風(fēng)集團(tuán)在南方重要的商用車基地、乘用車基地、自主品牌與研發(fā)基地、東南亞出口基地。程道然，剛過(guò)不惑之年便升任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理，在汽車業(yè)發(fā)展的競(jìng)速跑道上，帶領(lǐng)柳汽從2001年產(chǎn)銷20億元，到2010年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)100億元，再到2013年度即將突破150億元，將東風(fēng)柳汽引入"百億車隊(duì)"的行列。

就像程道然的性格一樣，東風(fēng)柳汽這家企業(yè)的風(fēng)格也是十分樸實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、腳踏實(shí)地，從不對(duì)外高談闊論擴(kuò)張藍(lán)圖。自主品牌的環(huán)境難，程道然也難，他是5000多名員工的大家長(zhǎng)，他說(shuō)只有解決了生存問(wèn)題，讓員工過(guò)上體面的生活，才能安心談企業(yè)更遠(yuǎn)的發(fā)展。

自主品牌性能和技術(shù)不如合資、進(jìn)口品牌，程道然不避諱這一點(diǎn)，那么生機(jī)在何方？程道然認(rèn)為，一些核心技術(shù)中國(guó)依賴國(guó)外無(wú)可厚非，不需過(guò)分解讀，自主品牌要在質(zhì)量、服務(wù)、管理上下功夫，瞄準(zhǔn)中低端，開(kāi)發(fā)適合老百姓開(kāi)的車。

企業(yè)成氣候必須擁有拳頭產(chǎn)品

程道然是浙江衢州人，高中畢業(yè)后，跟其他知青們一樣，程道然響應(yīng)國(guó)家"到最需要的地方去"的號(hào)召，插隊(duì)務(wù)農(nóng)，在全國(guó)高等學(xué)校恢復(fù)招生考試后第二年，考上浙江大學(xué)熱物理工程系內(nèi)燃機(jī)制造專業(yè)，畢業(yè)后，又響應(yīng)黨的號(hào)召，從富裕的浙江分配到當(dāng)時(shí)的廣西柳州汽車廠，說(shuō)到這點(diǎn)，他說(shuō)他很感謝 鄧 小 平，感謝改革開(kāi)放給予自己的機(jī)會(huì)。

剛進(jìn)汽車廠，程道然先從汽車修理工做起，熟悉一線，兩年后到設(shè)計(jì)部門，這一干就從事了十多年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后是技術(shù)管理，銷售與企業(yè)管理，在這個(gè)企業(yè)工作了30多年，見(jiàn)證了東風(fēng)柳汽的成長(zhǎng)。

聰明和踏實(shí)兩者的結(jié)合是職場(chǎng)利器，所以程道然晉升的步履是很穩(wěn)健的，42歲就坐上柳汽總經(jīng)理的位置。在這期間，他為柳汽銷量接連突破萬(wàn)輛乃至20萬(wàn)輛大關(guān)立下汗馬功勞，也幫助柳汽掀開(kāi)了企業(yè)改制的新篇章。

"自立自強(qiáng)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德、為國(guó)為民"是柳汽的企業(yè)精神。一個(gè)人如果在一個(gè)企業(yè)能做得長(zhǎng)遠(yuǎn)，最首要的一點(diǎn)是個(gè)人性格和企業(yè)文化高度融合，程道然的穩(wěn)健、樸實(shí)和東風(fēng)柳汽的風(fēng)格是一脈相承的。他也說(shuō)，自己沒(méi)什么訣竅，就是一顆革命的螺絲釘，釘在柳汽就拔不出來(lái)了。

如何在全國(guó)打響東風(fēng)柳汽品牌？程道然覺(jué)得不僅要實(shí)施精細(xì)化生產(chǎn)，關(guān)鍵要形成自己的拳頭產(chǎn)品，于是在中型柴油載貨車成功創(chuàng)新基礎(chǔ)上，柳汽開(kāi)始著力打造自己的"乘龍"、"霸龍"品牌商用車和"風(fēng)行"品牌乘用車。在商用車方面，加快了自主研發(fā)速度，以鞏固已有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而在乘用車方面，則以提升質(zhì)量、降低成本為突破口，提升競(jìng)爭(zhēng)力。自此，柳汽形成了覆蓋重、中、輕全系列商用車和MPV、大兩廂家轎、SUV等系列乘用車的產(chǎn)品格局，走上了商乘并舉、兩條腿走路的模式。

今年，東風(fēng)柳汽緊鑼密鼓推出了國(guó)內(nèi)首款加大號(hào)城市SUV——風(fēng)行景逸X5。作為新一代的城市SUV，景逸X5主要面向以80后為主的年輕人群，首次在10萬(wàn)元級(jí)SUV上實(shí)現(xiàn)了高性能和高舒適的統(tǒng)一，擁有"動(dòng)靜皆舒適"的駕乘感受，無(wú)論是駕乘環(huán)境還是駕乘體驗(yàn)，都為駕乘者提供了舒適的享受，全面滿足了年輕人群對(duì)SUV的多重需求，為他們更自由的城市生活提供支撐，多項(xiàng)性能達(dá)到專業(yè)級(jí)SUV標(biāo)準(zhǔn)。

程道然對(duì)景逸X5的產(chǎn)品亮點(diǎn)如數(shù)家珍：內(nèi)部空間大、底盤高、配備ESP、搭載1.8T動(dòng)力，品質(zhì)好，性價(jià)比高。在提到ESP功能時(shí)，特別提到在冰天雪地的呼倫貝爾牙克石試驗(yàn)場(chǎng)的親身駕駛經(jīng)驗(yàn)，由于配置ESP景逸X5在冰面上如履平地，出色的安全性和駕馭性彰顯無(wú)余。據(jù)統(tǒng)計(jì)，景逸X5于8月底推向市場(chǎng)后，9月單月銷售就達(dá)到6000多輛。

在東風(fēng)柳汽總部的大廳里，還停著一輛明年即將上市的、國(guó)內(nèi)自主品牌首款高端多功能公商務(wù)車風(fēng)行CM7。東風(fēng)柳汽一直在精雕細(xì)刻著這輛新車，不斷提升其舒適性與安全性，以體現(xiàn)對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的管控，改變消費(fèi)者對(duì)本土品牌低質(zhì)低價(jià)的印象。

"我們這輛車請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)過(guò)，在自主品牌中排名最高，如果加上合資品牌的話排名第二位，第一名的靜音性比我們好，但我們外觀、穩(wěn)定性更好。"程道然這一輩人表達(dá)感情很含蓄，只有在談起他的汽車時(shí)才最有興致，還親自坐上車演示。

不同于有些自主品牌，東風(fēng)柳汽對(duì)車型推廣模式很謹(jǐn)慎，新品上市后不會(huì)一下在全國(guó)鋪開(kāi)，而是先瞄準(zhǔn)一個(gè)區(qū)域，產(chǎn)品、服務(wù)、配件同步跟進(jìn)，再向外輻射。

東風(fēng)柳汽產(chǎn)品出口也是走這類模式，不期望達(dá)到多少目標(biāo)銷量，力求"進(jìn)得去、站得穩(wěn)、做得久"。程道然也是看到了中國(guó)摩托車出口的教訓(xùn)，認(rèn)為以往靠低質(zhì)低價(jià)搶占市場(chǎng)、搶占客戶的出口模式和出口的廠家將會(huì)逐漸被淘汰，今后的出口市場(chǎng)將更注重產(chǎn)品品質(zhì)和海外營(yíng)銷能力建設(shè)，只有真正立足于細(xì)分市場(chǎng)、努力提升自身產(chǎn)品品質(zhì)、為客戶帶來(lái)價(jià)值的產(chǎn)品，才能在海外市場(chǎng)持續(xù)快速健康的增長(zhǎng)。而東風(fēng)柳汽一直致力于從貿(mào)易型出口的"游擊戰(zhàn)"向營(yíng)銷型出口的"陣地戰(zhàn)"轉(zhuǎn)變，針對(duì)已經(jīng)入的市場(chǎng)，制定了詳細(xì)的"深耕細(xì)作計(jì)劃"，確保"進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，深耕一個(gè)市場(chǎng)，占領(lǐng)一個(gè)市場(chǎng)"，并取得了很好的效果。雖然今年自主品牌汽車出口出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象，行業(yè)出口整體環(huán)境的惡化也產(chǎn)生了一定的影響，但是柳汽今年的出口逆勢(shì)而上，出口量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5%，出口額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%。

國(guó)內(nèi)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)未到白熱化

其實(shí)中國(guó)這個(gè)國(guó)家是很特殊的，好像全球還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家，能把全世界的汽車廠家都集中這里，只要國(guó)外暢銷的品牌，都會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)銷售。所以中國(guó)的汽車市場(chǎng)其實(shí)就是壓縮版的全球市場(chǎng)，這種環(huán)境下，中國(guó)的自主品牌就走得特別艱難。

程道然也常常會(huì)有憤懣和恨鐵不成鋼的情緒，他經(jīng)常想，我們中國(guó)能不能也像韓國(guó)、日本一樣，出現(xiàn)那種氛圍，老百姓基本上都用自己的車子？但我們中國(guó)這么大的市場(chǎng)，目前基本上全部被國(guó)外品牌占領(lǐng)了。

有種悲觀的預(yù)測(cè)是，3至5年內(nèi)，國(guó)內(nèi)一半的自主品牌會(huì)被淘汰。程道然的觀點(diǎn)也差不多，汽車市場(chǎng)可能會(huì)在3-5年之內(nèi)迎來(lái)一個(gè)整合期，很多產(chǎn)品不對(duì)路、產(chǎn)能跟不上的企業(yè)會(huì)加速被淘汰，而卡車淘汰的速度更快一些。去年，國(guó)家提出未來(lái)汽車業(yè)前十家企業(yè)市場(chǎng)份額要到90%，但現(xiàn)在還有100多家企業(yè)，這就說(shuō)明市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)還是不充分。

"你看看全世界總共也沒(méi)有多少家汽車企業(yè)，中國(guó)現(xiàn)在的狀態(tài)本身就不正常，憑什么要有這么多汽車企業(yè)，這只能說(shuō)我們過(guò)去市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)到白熱化的程度。"程道然判斷，未來(lái)幾年，中國(guó)的汽車廠家會(huì)"很難受"，競(jìng)爭(zhēng)將加速。

不過(guò)，總書(shū)記 習(xí) 近 平 上臺(tái)以來(lái)，帶頭坐自主品牌的車子，新一屆政府的行為也在不斷向外界釋放一個(gè)信號(hào)，那就是對(duì)自主品牌的支持。這也給了程道然和其他堅(jiān)守在本土品牌崗位上的汽車人一些希望和信心。因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)民間的帶頭作用超過(guò)任何一個(gè)國(guó)家，如果這個(gè)勢(shì)頭能夠堅(jiān)持下去，對(duì)自主品牌比什么樣的政策都好。

2009年，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)1300萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)。不少人都在猜測(cè)，未來(lái)三年的年產(chǎn)銷量是否能突破4000萬(wàn)輛甚至超過(guò)5000萬(wàn)輛。隨之而來(lái)的現(xiàn)象是，在過(guò)去這幾年，尤其是在城市中，我們忽然發(fā)現(xiàn)車輛變得如此之多，道路變得如此之擁擠，很多人發(fā)覺(jué)，中國(guó)根本沒(méi)有準(zhǔn)備好進(jìn)入汽車社會(huì)。程道然也贊同，中國(guó)在解決交通問(wèn)題上走了彎路。

在程道然看來(lái)，解決中國(guó)的交通不在于汽車產(chǎn)量的問(wèn)題，我們不能遏制老百姓買車的欲望，必須從思路上進(jìn)行改變，解決交通首要的是完善軌道交通。當(dāng)然，不管軌道交通怎么發(fā)展，程道然對(duì)汽車總體市場(chǎng)是看好的，但是汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度不會(huì)快，將長(zhǎng)期處于微增長(zhǎng)期，未來(lái)市場(chǎng)來(lái)源一是汽車的增購(gòu)換購(gòu)，二是二三線城市的新增客戶。

有些企業(yè)對(duì)汽車暴增還給予很大期望，總想著抓多少億的銷量，程道然覺(jué)得這是不合適的，柳汽也從不奢求在業(yè)績(jī)上一飛沖天，他覺(jué)得這跟汽車工業(yè)的發(fā)展也不匹配，有些企業(yè)太急功近利了。

自主品牌憑什么與外資分庭抗禮

這么多年來(lái)，中國(guó)全社會(huì)都在不亦樂(lè)乎地討論合資與自主這個(gè)問(wèn)題，而且沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)像汽車行業(yè)這么熱，上至國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，下至普通老百姓。有汽車業(yè)內(nèi)的人曾說(shuō)，中國(guó)自主品牌扶不起來(lái)是因?yàn)槿狈�斷掉所有后路、鍥而不舍、一心一意去做產(chǎn)業(yè)的精神。

其實(shí)不單單是中國(guó)，任何國(guó)家在發(fā)展過(guò)程中都會(huì)碰到這樣的問(wèn)題，曾經(jīng)英國(guó)人也極度反感美國(guó)的產(chǎn)品，認(rèn)為它是低質(zhì)低價(jià)的，日本在60年代也遇到這樣的問(wèn)題，這對(duì)發(fā)展中的國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)坎。

"我在汽車行業(yè)待了一輩子，作為一個(gè)汽車人，對(duì)于一個(gè)民族產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該做點(diǎn)什么吧。另外我覺(jué)得無(wú)論是媒體還是消費(fèi)者，對(duì)民族產(chǎn)業(yè)應(yīng)該多一些包容和理解。"程道然說(shuō)。

但顯而易見(jiàn)的是，未來(lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，自主品牌要用什么來(lái)與外資企業(yè)、合資企業(yè)分庭抗禮？

曾經(jīng)，通過(guò)合資學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策"以市場(chǎng)換技術(shù)"的初衷，但合資本身就是一場(chǎng)博弈，雙方利益不可能完全均等，因此改革開(kāi)放以來(lái)30多年過(guò)去了，市場(chǎng)是徹底開(kāi)放了，但技術(shù)并沒(méi)有完全同步引進(jìn)。對(duì)這一點(diǎn)，程道然是有切身體會(huì)的。東風(fēng)柳汽與許多合資企業(yè)打過(guò)交道，有一次跟一家企業(yè)接觸時(shí)，針對(duì)某個(gè)數(shù)據(jù)詢問(wèn)對(duì)方，但是發(fā)現(xiàn)對(duì)方在國(guó)內(nèi)的研發(fā)中心根本就沒(méi)有這個(gè)數(shù)據(jù)。他的體會(huì)是，外資品牌真正的技術(shù)不會(huì)讓給中國(guó)人。

到現(xiàn)在，自主品牌整車廠家在電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、核心零部件設(shè)計(jì)等方面，一直都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的突破，主要依賴三資企業(yè)。但放眼全球，沒(méi)有哪個(gè)汽車廠掌握全部高端技術(shù)，程道然也建議社會(huì)放平心態(tài)，對(duì)于中國(guó)技術(shù)依賴國(guó)外不要過(guò)分解讀，一些技術(shù)不一定非由中國(guó)自主品牌整車廠家去攻堅(jiān)去掌握。

自主品牌該怎么走？程道然的回答是用產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)。自主品牌在質(zhì)量上跟合資品牌確實(shí)存在差異，他從不否認(rèn)，但自主品牌不能干等政府幫助，只能自己解救自己，一是控制成本，二是提升質(zhì)量，三是努力營(yíng)銷，四是用心服務(wù)。

東風(fēng)柳汽一直在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)20萬(wàn)元區(qū)間下的乘用車車型。因?yàn)椋�大量的老百姓使用的還是這一檔次的車，奢侈和高端領(lǐng)域被勞斯萊斯、奔馳、寶馬等壟斷，即使日本制造業(yè)這么強(qiáng)大也晃動(dòng)不了這塊根基，但中低端區(qū)域，自主品牌是有空間的，不用那么悲觀。

自主品牌經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在這樣嚴(yán)峻形勢(shì)下有的被淘汰了、有的仍在生存�，F(xiàn)在，自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)水平已不斷與合資接軌，同時(shí)自主品牌也更刻苦、更細(xì)致，不論是在越來(lái)越滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的多樣需求的產(chǎn)品布局上、還是在三四線城市優(yōu)先布控渠道網(wǎng)絡(luò)上，或是在專業(yè)、關(guān)愛(ài)售后服務(wù)上，都比合資品牌要更接地氣。在品牌建設(shè)上，自主品牌也是同步推進(jìn)，不斷縮短與合資的差距�？v觀汽車工業(yè)發(fā)展這些年，淘汰最快的并不是價(jià)格高的產(chǎn)品，而是價(jià)格低的產(chǎn)品，服務(wù)不能保證的產(chǎn)品，所以消費(fèi)者的理念也在改變，程道然到各個(gè)市場(chǎng)去考察，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感性逐步在減弱，更看中綜合性能。

程道然的想法很實(shí)在，未來(lái)汽車的功能還是會(huì)回歸到代步、運(yùn)輸?shù)脑�點(diǎn)，如果自主品牌在質(zhì)量、成本、服務(wù)上面更加優(yōu)化的話，還是有一線生機(jī)的，但這意味著要付出比別人多好幾倍的努力。

員工也問(wèn)他，服務(wù)體系到底要建設(shè)到什么程度才算達(dá)標(biāo)，程道然就給他們?cè)O(shè)定個(gè)了要求，假設(shè)自己是客戶，當(dāng)買來(lái)的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，你能容忍多久，如何在你自己沒(méi)有煩躁之前服務(wù)到位，這就是標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然沒(méi)有定值，但是可以以統(tǒng)計(jì)的方式去測(cè)定。

柳汽五千員工的大家長(zhǎng)身兼重任

柳州這個(gè)地方，民族風(fēng)情獨(dú)具神韻，壯族的歌、瑤族的舞、苗族的節(jié)和侗族的樓，堪稱柳州"民族風(fēng)情四絕"。但是廣西作為一個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)，相對(duì)偏遠(yuǎn)和落后，人才引進(jìn)困難。怎么把優(yōu)秀的人才吸引到柳州來(lái)，怎么把他們留住，是整天盤旋在程道然腦海里的問(wèn)題，就像柳汽的經(jīng)營(yíng)理念"企業(yè)發(fā)展、員工幸福"一樣，程道然希望能提供給員工一份安逸、體面的生活。

早在10多年前剛走上總經(jīng)理位置的時(shí)候，程道然當(dāng)時(shí)的愿望就是讓所有員工買得起房子，買得起車子，不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)愿望也不遠(yuǎn)了，至少在柳州，東風(fēng)柳汽員工的住房、車輛持有率還是相對(duì)較高的。

企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)廣大員工，員工的幸福源于企業(yè)的發(fā)展，廣大員工同心同德心往一處想，勁往一處使，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)動(dòng)力，才能凝心聚力助推企業(yè)發(fā)展，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。東風(fēng)柳汽的待遇不能說(shuō)很好，壓力也大，但很多員工還是愿意在這里待，一方面老國(guó)企還是有它的一些優(yōu)勢(shì)，比如員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)和依賴，企業(yè)對(duì)員工的愛(ài)護(hù)，員工碰到困難，企業(yè)會(huì)幫助他，這在其他企業(yè)就少。程道然希望用待遇、事業(yè)、感情來(lái)留住年輕人。

程道然平時(shí)幾乎是全身心撲在工作上，業(yè)余活動(dòng)不多，閑下來(lái)就是與員工們一起打打羽毛球和網(wǎng)球，不過(guò)他自嘲水平比較臭，打球的目的是給員工帶來(lái)快樂(lè)，"平時(shí)是我說(shuō)他們的多，球場(chǎng)上他們好不容易得個(gè)出氣的機(jī)會(huì)，輪到他們扣我了。"

這么多年，程道然一直開(kāi)著自己研發(fā)的車子見(jiàn)客戶。我問(wèn)他是不是考慮買輛高端車，方便見(jiàn)重要嘉賓，程道然倒是說(shuō)沒(méi)有考慮過(guò)，雖然自己的車子性能比不上高端車，但自己覺(jué)得很自豪；況且自己的產(chǎn)品自己都不用，怎么動(dòng)員客戶來(lái)用呢。明年4月份，柳汽的轎車推出后，他會(huì)換一輛自己廠生產(chǎn)的轎車。

這種自豪感和成就感也許局外人不太能夠理解，沒(méi)有參與過(guò)的人，享受不了這種一起奮斗后摘取果實(shí)的過(guò)程。

在柳汽待了30多年，可以說(shuō)，程道然整個(gè)人生最青春、最黃金的年華全部獻(xiàn)給了汽車業(yè)，獻(xiàn)給了柳汽。我問(wèn)程道然有沒(méi)有后悔，他說(shuō)一點(diǎn)也不后悔，從一個(gè)知青到今天自己很知足。

我說(shuō)大家都講中國(guó)夢(mèng)，你有什么夢(mèng)嗎？他沒(méi)直接回答我的問(wèn)題，而是講了個(gè)故事，說(shuō)八仙過(guò)海里有個(gè)呂洞賓，看到一個(gè)孤苦潦倒的老太太，說(shuō)你需要什么我都可以幫你變成金子，老太太說(shuō)什么都不要我就要你這個(gè)點(diǎn)石成金的手指頭，"沒(méi)實(shí)現(xiàn)的愿望實(shí)在是太多了。"我想，對(duì)于東風(fēng)柳汽的發(fā)展，程道然還有更大的藍(lán)圖吧。