我們之前給大家分享了很多故障案例，

在沒有一些專業(yè)的檢測設備的情況下，

油路方面的故障其實很難排查，

柴油機低壓油路不來油或者來油少，

所涉及的因素很多，

查找起來易走彎路而耽誤時間。

今天我們給維友們分享一個小的技巧，

只是通過發(fā)動機本身的手油泵，

對比與來油正常時的不同感覺，

能較快地找出一些故障原因。

油路有吸力

松開油路放氣螺釘，用手油泵泵油，

當向上輕輕抽動手柄時，

如果稍感到油路有吸力，

按壓手柄時放氣螺釘處排出燃油少，

說明輸油泵的吸油阻力過大。

來油減少的原因是：

油箱蓋上的通氣孔堵塞，

油箱內出現(xiàn)負壓，影響來油;

冬季使用的柴油粘度過大，流動性差。

排油有混合氣體

泵油時，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，

如果按下手柄感到有阻力，

同時排出的燃油又少，

則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

輸出的燃油混有氣體

泵油時，從放氣螺釘處輸出的燃油中混有氣體;

從放氣縲釘?shù)接捅玫挠凸芙宇^沒有擰緊;

接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，

從輸油泵上的螺紋連接處或

手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;

噴油嘴偶件卡滯在開啟位置，

出油閥密封不良，

燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路內，

(由此氣體可用手油泵迅速排出，何起動后又會竄入氣體)

油箱的油面過低而吸人空氣;

油箱到油泵的油路嚴重阻塞，

也容易吸入氣體。

手柄處阻力小

不松開放氣螺釘，

如果較長時間按壓手柄始終感到阻力較小，

則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內

進出油閥密封不良，輸油泄漏。

原因有：閥面磨損嚴重;

閥面沾有雜質;閥彈簧損壞等。

總結

我們在檢查的時候，

通過一些發(fā)動機自身的輔助裝置

就可以檢查出來發(fā)動機的大體故障點

故障現(xiàn)象只要確定了范圍，

具體的原因就容易處理了，

所以我們要善于運用有效的方法，

更快速的找到并解決發(fā)動機故障。