隨著我國貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，80、90后這一批新一代道路運輸者逐漸接過運輸主力的重擔。相對于傳統(tǒng)老一輩貨運從業(yè)者，80、90后的運輸者們對于車輛的選擇也從過去的“價格為主”向“品質(zhì)為先”轉(zhuǎn)變。今天我們就講一講這位年輕的福田時代用戶的故事，讓我們一起來聽聽這個90后小伙兒的選車之道。

年紀輕輕卻成為福田時代老用戶

王健生于1994年，今年剛滿23歲的他，早在6年前就已接觸過福田時代的產(chǎn)品，那時他經(jīng)常陪伴父親出車，父親當時駕駛的是福田時代馭菱，平時主要運送門之類的裝修材料。在王健的印象中，父親的工作披星戴月，經(jīng)常半夜才能回家。

2014年，為了讓父親輕松一點，不再那么勞累，王健接手了父親的福田時代馭菱，開啟了與福田時代并肩作戰(zhàn)的貨運篇章。

王健主要在哈爾濱附近進行建材運輸，有時候也跑跑長途，往返哈爾濱周邊雞西、佳木斯等城市運輸展柜。說起福田時代馭菱的駕駛感受，王健十分滿意：“特別省油，每公里也就4-5毛錢的油耗。”后來隨著運輸需求的逐漸提升，他的這輛馭菱微卡顯得不太夠用了，多方打聽與比較之后，他便換了一輛福田時代M3。

單一性價比已OUT，年輕一代選車更看品質(zhì)

雖然王健還滿臉透露著稚嫩，但作為“運二代”的他對于車輛卻頗為懂行。他買車之前去了不少其他品牌的4S店進行對比，總是選不出心儀的車輛，直到去福田時代4S店看車時，一眼就看中了福田時代M3。父輩對于王健購車的建議是：“自己開著要順手�！蓖踅∫彩窃谠嚦嗽囻{福田時代M3之后才最終決定購買的，用王健自己的話來說就是“上車開著很有感覺，特別舒服”。

其實，王健與父輩選車的標準已有所變化，在他看來，車輛第一眼看上去要帥氣，其次再考慮發(fā)動機動力等“硬指標”。而父輩們眼里排名較為靠前的價位等因素，在王健眼里并不是值得為車輛品質(zhì)讓步的原因。此外，王健還十分看重車輛的售后服務(wù)，哈爾濱作為福田時代的重要市場，售后服務(wù)網(wǎng)點部署十分密集，遇到問題，一通電話就能迅速搞定，解決一切出行擔憂，讓他十分滿意。

現(xiàn)在貨運行業(yè)不斷升級，對于車輛的要求也在不斷提高，車好才能拉好活兒、多拉活兒。因此，像王健這樣的新一代貨運者的購車觀念已發(fā)生轉(zhuǎn)變，單一的低價位并不能滿足新一代貨運者的用車需求。福田時代新推出的M3恰恰迎合了這批用戶的需求，從外觀來看，福田時代M3采用全新外觀設(shè)計，5種顏色隨心選擇，十分上檔次；從動力來看，該車提供五十鈴等多種品牌發(fā)動機配置，都是歷經(jīng)市場考驗的成熟產(chǎn)品，無論是節(jié)油性還是可靠性方面都很出眾；而福田時代“全程無憂”的服務(wù)理念，更為用戶的出行提供了省心省力的保障。

美女好車齊入懷，M3成為“人生贏家”好助攻

王健雖然工作辛苦，但他的不懈努力也得到了豐厚的回報，王健現(xiàn)在有一位漂亮的女朋友，相處了近3年，現(xiàn)在依然十分甜蜜。在一次福田時代M3的新產(chǎn)品推介會上，上臺領(lǐng)獎的便是王健的女朋友于會娟。

于會娟對于王健的貨運工作十分支持，她表示：“王健平時開車非常辛苦，我有時間就會去陪他一起出車。”他們一起跑過最遠的一趟是往返牡丹江，單程3、4個小時，當時駕駛的是福田時代馭菱�！斑@回換了福田時代M3，她陪我出車能更快回來了，而且車坐著也更舒服了�！蓖踅⌒邼�的臉上充滿著幸福。

高品質(zhì)的車輛在運輸時效性、可靠性以及舒適性方面有著諸多的優(yōu)勢，勢必成為今后人們的購車趨勢。福田時代及時感受到市場變化，推出全新產(chǎn)品福田時代M3，迎合了貨運轉(zhuǎn)型升級的大趨勢，將幫助更多的貨運從業(yè)者成為“人生贏家”。