當(dāng)物流業(yè)正在向集約化和大客戶手中進(jìn)一步靠攏的時(shí)候，個(gè)體車主的處境似乎越來越被邊緣化。盡管不太被外界看好，但他們?nèi)匀皇俏锪魇袌?chǎng)上不可或缺的“搬運(yùn)工”，同樣有著自己的大道理和小確幸。

近日，在東風(fēng)天龍駕駛員大賽鄭州站現(xiàn)場(chǎng)，第一商用車網(wǎng)記者采訪了卡車司機(jī)張新驗(yàn)，將近20年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他成為游刃有余的老司機(jī)，身兼老板和司機(jī)的雙重身份，一個(gè)人就是一個(gè)車隊(duì)。

開卡車跨世紀(jì) 兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)認(rèn)準(zhǔn)東風(fēng)

在不少人眼里，卡車司機(jī)是一份辛苦的職業(yè)。然而在張新驗(yàn)心中，當(dāng)初能開上卡車是一件無比榮耀的事。

“我最初接觸卡車是1998、1999年，那時(shí)候都還比較窮，路上的車很少，開車是很多人羨慕的工作。我算是我們老家那里最早開車的了。1999年，我考了駕照后，開始做起了卡車司機(jī)�！�

回想起自己的第一輛車，張新驗(yàn)告訴記者，那是一輛二手的東風(fēng)長(zhǎng)頭卡車�！澳菚r(shí)候買不起新車，只能買輛二手車開。2002年，我買了輛8米的載貨車，2004年的時(shí)候添了輛9.6米的載貨車，都是東風(fēng)品牌；到2007年，我把這兩輛車都賣了，換成了其他車型。”

談到當(dāng)時(shí)換車的原因，張新驗(yàn)稱主要是因?yàn)樨浳锏淖兓��?008年之前，他拉的都是些散貨，2008年煤炭市場(chǎng)比較火，他就把手里的載貨車全賣了，換成適合煤炭運(yùn)輸?shù)能囕v�！皷|風(fēng)車賣掉之后，從2008到2012年，我陸續(xù)買了5輛330馬力的卡車，專門用于煤炭運(yùn)輸�！�

因?yàn)檫\(yùn)輸線路及車輛管理等方面的原因，這5輛卡車并沒有跟隨張新驗(yàn)太久的時(shí)間。2013年，他把5輛運(yùn)煤車全部轉(zhuǎn)手，取而代之的是其他品牌的兩輛重卡。到今年7月份，他的車隊(duì)中，又加入了新的“老朋友”東風(fēng)天龍旗艦。

“選擇天龍旗艦，一是運(yùn)輸需要，因?yàn)榻衲曦浳锪吭黾樱�現(xiàn)有的兩輛車不夠運(yùn)轉(zhuǎn)；二是對(duì)東風(fēng)天龍的信任和了解，畢竟開了這么多年東風(fēng)，對(duì)這個(gè)品牌知道的比較多，買之前也開過幾次天龍旗艦，確定是我想要的�！�

作為一名個(gè)體車主，張新驗(yàn)需要兼顧多方面的工作，既要當(dāng)老板也要做司機(jī)�！敖衲�7月25日，東風(fēng)天龍旗艦買回來后，我先開了一個(gè)月，過了磨合期后才交給其他司機(jī)來開。就使用3個(gè)多月的情況看，無論車輛的性能還是經(jīng)濟(jì)成本，東風(fēng)天龍旗艦都是一輛挺不錯(cuò)的車�！�

確認(rèn)過眼神 選擇東風(fēng)天龍是正確的

張新驗(yàn)告訴記者，他現(xiàn)在主要跑開封-內(nèi)蒙-廣州-鄭州的循環(huán)線路。

“從開封到內(nèi)蒙主要拉一些機(jī)械配件，再?gòu)膬?nèi)蒙拉零擔(dān)貨物到廣州，回鄭州時(shí)拉的是服裝。這幾條貨運(yùn)線路，都是我開車這么多年積累下來的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在也穩(wěn)定了下來，貨源也比較固定�！�

談到自己的東風(fēng)天龍旗艦，張新驗(yàn)告訴記者，這輛車配備520馬力的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)提車的價(jià)格是38萬元，目前已經(jīng)跑了5萬多公里。

“一般單次循環(huán)線路有7000多公里，通常情況下兩個(gè)月會(huì)跑7趟。滿載的時(shí)候有49噸，過了磨合期后，車輛的百公里油耗在32升左右�！� 張新驗(yàn)說，這個(gè)油耗數(shù)字他比較滿意，因?yàn)閺拈_封到內(nèi)蒙古為了省些過路費(fèi)，他們會(huì)選擇走國(guó)道和省道，這種情況下油耗會(huì)高點(diǎn)，都走高速的話油耗可能還會(huì)更低。

張新驗(yàn)稱，他之前沒開過大馬力重卡，買來520馬力的東風(fēng)天龍旗艦后最大的感受就是大馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力�！坝密噹讉�(gè)月的時(shí)間，從來沒出現(xiàn)過動(dòng)力不行的情況，不光我自己，其他司機(jī)也有同樣的感受�！�

而在今年7月底購(gòu)買了這輛東風(fēng)天龍旗艦后，此次在“天龍哥”大賽上，張新驗(yàn)又預(yù)定了一輛465馬力的東風(fēng)天龍KL。不到一百天購(gòu)買了兩輛重卡，讓張新驗(yàn)刷新了自己的最短購(gòu)車間隔。

談到連續(xù)選擇東風(fēng)天龍的原因，張新驗(yàn)稱，主要還是因?yàn)闁|風(fēng)天龍車重卡的質(zhì)量和品質(zhì)。

“像我這樣的個(gè)體車主，選擇車還是比較謹(jǐn)慎的，如果沒選好帶來的影響會(huì)特別大。這么多年，經(jīng)過我手的東風(fēng)車有7輛左右，對(duì)于東風(fēng)我是認(rèn)可的。而且與以往車型相比，新天龍KL輕了600公斤，對(duì)重卡車型來說是很大的改進(jìn)�！陛p量化意味著低油耗和高收益，張新驗(yàn)說，“如果能達(dá)到測(cè)試時(shí)百公里28.2升的油耗結(jié)果，我這輛車就買值了�！�

從最初的東風(fēng)長(zhǎng)頭車，到剛收入囊中的東風(fēng)天龍KL，張新驗(yàn)與東風(fēng)卡車的故事還在繼續(xù)。盡管在集約化物流企業(yè)不斷壯大的情況下，個(gè)體老板的生意越來越難做。但張新驗(yàn)卻用實(shí)際證明，只要選好了車，“一個(gè)人”也能成為一個(gè)車隊(duì)。