距離江淮星銳4系2013年年初上市的時間點已經(jīng)日漸逼近。廣大歐系輕客用戶終于守得云開見月明，由賣方市場向買方市場升級體驗已近在咫尺，貨比三家的機會不容錯失。

● 短軸歐系輕客不急出手 江淮星銳4系值得等待

對于年末想要入手短軸歐系輕客的用戶，江淮星銳4系絕對不容錯過，值得等待。因為剛剛在廣州車展上揭幕亮相的江淮星銳4系，憑借多項性能、工藝指標跨越合資品牌，已經(jīng)提前引發(fā)強烈關注。如今萬事俱備，只差價格體系全面發(fā)布，2013年年初宣布正式上市的江淮星銳4系已被公認為最值得入手的“新銳派“短軸歐系輕客。

● 被認為最有實力沖擊全順

看一個人的實力得看他的對手，判斷一款新車也是如此。江淮星銳4系雖然還未正式上市，但目前已被業(yè)界普遍認為是最有能力對全順短軸產(chǎn)品形成阻擊的實力干將，其產(chǎn)品實力不言自明。

從廣州車展得到的消息看來，江淮星銳4系短軸已經(jīng)在動力、工藝、品質等多項核心指標上跨越合資品牌，大幅超越目前市場主流產(chǎn)品的水準。星銳4系首開先河配備雙動力，同時搭載1.9CTI和2.8T兩款兼具動力性和經(jīng)濟性的柴油機可供選擇。

其中，配備的1.9CTI柴油動力馬力高達140，以1.9升的小排量實現(xiàn)大功率、低油耗、低排放，實現(xiàn)了歐系輕客乃至整個中國商用車在綠色柴油動力方面的重大突破。這款采用了歐洲先進的VNT可變噴嘴增壓技術及博世第三代高壓共軌直噴系統(tǒng)的發(fā)動機，已獲得“中國心十佳發(fā)動機”稱號。

又如在制造工藝方面，后發(fā)制人的江淮星銳4系也讓合資品牌已處于被動。江淮星銳4系率先采用國際領先的激光焊接工藝，生產(chǎn)工藝、制造品質全面接軌高檔轎車。不僅避免了傳統(tǒng)點焊無法解決的難題，而且造就了更堅固更完美的車身，成為市場上除奔馳凌特外唯一采用此項技術的車型。

除了產(chǎn)品實力，江淮星銳的定價策略，也有可能成為動搖全順短軸市場優(yōu)勢的一大因素。一直以來，消除合資壟斷市場多年的價格泡沫，讓產(chǎn)品定價回歸合理，是江淮星銳的定價思路。因此更豐富的配置、超長的質保承諾、更平易近人的價格，也會讓江淮星銳4系成為全順短軸不得不重視的勁敵。

● “根紅苗正“的新銳品牌

對江淮星銳4系的期待，事實上很大程度也源于江淮星銳品牌近一兩年來在市場上突飛猛進的業(yè)績表現(xiàn)。

2010年底在廣州車展上市的江淮星銳，從上市至今，憑借單一的6系長軸產(chǎn)品，在整個長軸市場容量大約一萬多臺的情況下，就迅速占據(jù)了15%左右的市場份額。進入2012年后，江淮星銳超過200%的市場增速更加令人矚目。尤其是上半年，包括全順在內(nèi)的兩大合資品牌首次迎來雙雙下滑，已被業(yè)界認為是江淮星銳迅速崛起的重要信號和分水嶺。

一方面在市場上長驅直入，不斷收獲合資品牌丟失的市場份額，另一方面江淮星銳也在逐漸成為許多知名企業(yè)屬意的新銳品牌。無論是品牌還是品質，都好比給用戶吃了一顆定心丸。例如房車領域，今年6月底和中歐房車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的江淮星銳，已成為中歐房車國內(nèi)首個，也是最大的合作伙伴。

首批102臺中歐訂單7月份已經(jīng)陸續(xù)交付，而接力奔馳，以江淮星銳為平臺的全新逸爵之后也在國內(nèi)正式上市。另外，在電商物流市場，江淮星銳同樣也成為人氣最高的新銳品牌。全面獲得了蘇寧易購等知名電商巨頭以及宅急送、中通物流、佳吉物流、北京微特派等第三方物流的認可。其中，江淮星銳的新銳感、品質感，被認為是傳統(tǒng)品牌無法提供的差異化特質。

無獨有偶，日前江淮星銳還榮獲了《中國汽車報》2013年度“最佳物流車型”的稱號。轎車化的操控感、人性化的內(nèi)部空間設計、日常使用的經(jīng)濟性、成熟可靠的品質被認為是其核心優(yōu)勢所在。這對于許多短軸歐系輕客的用戶來說尤為重要。

眾所周知，短軸歐系輕客用戶以中小企業(yè)或個體業(yè)主為主。買車用途基本上是一車多用，宜家宜商，有時用作通勤車，有時用作客貨兩用。以全順短軸為例，7成以上的產(chǎn)品都是用作客貨兩用用途。而背靠江淮集團，集商用車、乘用車兩大領域的造車經(jīng)驗于一身的江淮星銳，作為一款具備跨界屬性的產(chǎn)品，在這方面的優(yōu)勢顯然也是相當明顯的。

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