國家級的工程技術(shù)研究中心，又多了一個！

由宇通客車向科技部申報的“國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“中心”）成功入列“2014年國家技術(shù)研究中心”組建名單，并于11月1日在河南省鄭州市舉辦了建設(shè)啟動儀式。據(jù)透露，該中心預(yù)計于2016年完成全部建設(shè)任務(wù)。

國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心在鄭州啟動

“中心”定位于電動客車“電控”、“安全”等核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，致力于提高電動客車經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。此舉體現(xiàn)了國家對客車行業(yè)電動汽車技術(shù)研發(fā)能力和地位的充分肯定，在電動客車創(chuàng)新發(fā)展史上具有里程碑意義。

電控技術(shù)是高效、節(jié)能減排的保障

電控技術(shù)是指通過電子控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化各零部件，從而使系統(tǒng)性能達(dá)到最佳，是電動客車的核心技術(shù)，電控技術(shù)可顯著提高效率，降低能耗。

國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬表示，電控是電動客車的核心技術(shù)，中心將在日后的技術(shù)研究工作中，重點(diǎn)對其進(jìn)行突破。

據(jù)介紹，該中心將依托宇通客車現(xiàn)有的研發(fā)基礎(chǔ)，重點(diǎn)突破電動客車動力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動、整車控制和電附件總計5大系統(tǒng)的電控核心技術(shù)，從而提高電動客車的節(jié)能效果和可靠性。“隨著對電控技術(shù)的深入研究，一方面可以提升電動客車的節(jié)能效果、增強(qiáng)整車的可靠性。此外，對實現(xiàn)電動客車產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化也有促進(jìn)作用。”李高鵬表示。據(jù)悉，在電動客車產(chǎn)品上，宇通客車重點(diǎn)開發(fā)的產(chǎn)品類別包括插電式混合動力客車、純電動客車（包括雙源純電動客車）和燃料電池客車等。

安全是大批量推廣的前提

安全，是汽車行業(yè)追求的一個永恒主題。當(dāng)前，電動客車在公共交通領(lǐng)域的推廣范圍越來越廣，其安全性也就顯得至關(guān)重要�！鞍踩�技術(shù)是電動客車能夠大批量推廣的前提和保障�！崩罡啭i強(qiáng)調(diào)。

作為公共出行的主要交通工具，電動客車在發(fā)生安全問題時，社會危害性大、事故影響更大。就記者的了解，“中心”將重點(diǎn)針對電動客車的特點(diǎn)，總結(jié)分析電動客車事故類型和原因，全面深入研究電動客車主、被動安全技術(shù)，建立電動客車安全性評價方法和評價體系，開展電動客車碰撞后的電安全技術(shù)研究和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定�！爸饕�針對因高電壓造成的觸電、著火等安全事故。”相關(guān)人員解釋道。

此外，中心還將突破電磁兼容技術(shù)，提高電動客車電磁兼容性能，減少輻射，提高抗干擾能力等。

3.3億元投資能換取什么？

中心的組建，主要對上述電控與安全技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。那么，組建該中心需投資多少資金？投資之后的回報又是什么？

據(jù)了解，該組建項目的總投資金額高達(dá)3.3億元，其中依托單位（宇通客車）自籌資金高達(dá)3.19億元。從這一數(shù)字來看，對依托企業(yè)的資金實力要求可謂相當(dāng)之高。資料顯示，今年上半年，在客車市場整體不景氣的大環(huán)境下，宇通客車的凈利潤接近7億元，同比增幅超過10%，領(lǐng)跑行業(yè)增長。盈利水平的提升，為研發(fā)資金投入提供了保障。作為國內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)軍者的宇通向來重視技術(shù)研發(fā)投入，宇通客車每年將不低于銷售額3%的資金投入到技術(shù)研發(fā)中，僅2013年科研經(jīng)費(fèi)投入就超過8億元。

投資之后的回報是什么？“中心的組建，長遠(yuǎn)來看，能夠讓電動客車的電控和安全這兩大技術(shù)取得突破。不僅能夠提升宇通的產(chǎn)品制造水平，也能促進(jìn)整個行業(yè)水平提升�！鼻迦A大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實驗室主任歐陽明高講。據(jù)悉，歐陽明高系該中心技術(shù)委員會主任委員。“最終所形成的電控與安全核心技術(shù)，將全方位覆蓋電動客車產(chǎn)品，包括插電式混合動力客車、純電動客車（包括雙源純電動客車）和燃料電池客車�！痹撝行南嚓P(guān)人員介紹。

在此我們不難看出，隨著電動客車兩大技術(shù)難點(diǎn)的突破，我國電動客車整車品質(zhì)會提升，安全、節(jié)能環(huán)保理念也將在公共交通領(lǐng)域得到進(jìn)一步體現(xiàn)，發(fā)展新能源汽車這一國家戰(zhàn)略，可行性將更強(qiáng)。