在國外，皮卡一誕生便開始了它的熱銷生涯，并且半個多世紀以來長盛不衰，成為汽車史上屈指可數(shù)的常勝將軍。在汽車工業(yè)發(fā)達的美國，皮卡更是穩(wěn)坐汽車銷量榜首，美國的皮卡文化也成為一大特色。受消費理念和政策影響，皮卡在國內(nèi)一直處于不慍不火的境地，但隨著國外皮卡文化的進入，越來越多的人開始喜愛高端皮卡，國內(nèi)主流皮卡廠商也紛紛抓住這一機遇，推出一系列高端皮卡產(chǎn)品。在皮卡界有著霸主地位的江鈴汽車，推出的全領(lǐng)域旗艦級皮卡—江鈴域虎，更是讓人眼前一亮，下面小編就幾款市場上關(guān)注度較高的高端皮卡產(chǎn)品做些分析，希望對喜愛高端皮卡的朋友有所幫助。

鄭州日產(chǎn)D22：技術(shù)突出，設(shè)計稍遜

D22是日產(chǎn)第三次全球同步換代車型。最大的特點就是在保留皮卡強大的實用性同時，擁有轎車化的舒適性和操控性，同時還能像越野車一樣擁有超強的通過性。配置的是尼桑技術(shù)YD25 2.5L的柴油發(fā)動機，D22最大扭矩294.NM,普遍油耗8-10L/百公里左右，與國內(nèi)本土化的發(fā)動機相比，性能還是相當出色的，最高時速155KM/H也在國內(nèi)皮卡產(chǎn)品中位居前列。整車采用非承載式車身，離地間隙為210MM，最大轉(zhuǎn)向半徑5.8mm，通過性良好。唯一的遺憾是鄭州日產(chǎn)D22整體車型設(shè)計仍屬于老一代皮卡風格，與域虎、拓路者皮卡相比，現(xiàn)代感與舒適性上有一定劣勢。

福田拓路者：全新設(shè)計，動力一般

與福田其他皮卡產(chǎn)品不同的是，拓路者是基于豐田海拉克斯平臺來打造的車型，風格上很大部分延續(xù)有豐田的身影，產(chǎn)品定位在皮卡領(lǐng)域主力攻堅中高檔皮卡市場，無論是外觀設(shè)計還是整車匹配都與以往產(chǎn)品有著本質(zhì)區(qū)別，配置方面也毫不遜色，配置方面，福田也考慮科技配置的增加，拓陸者配有智能行車系統(tǒng)、多媒體播放器、包括AM/FM收音機、CD、MP3等功能。此外，該車還提供GPS、3G、藍牙等配置。拓路者配置的是福田與康明斯聯(lián)合生產(chǎn)的ISF 2.8L發(fā)動機，該發(fā)動機目前主要在中輕型貨車上使用，配置在皮卡產(chǎn)品上，稍有些牽強。雖然排量為2.8L，但最大扭矩僅280N.M，3款產(chǎn)品中升功率最低，油耗卻普遍在8-10L/百公里左右。匹配方面來講，拓路者為福田老款車型配置全新發(fā)動機，這與域虎的國際領(lǐng)先柴油動力及D22車型的尼桑引進相比，匹配性略遜一籌。

江鈴域虎：全面領(lǐng)先，世界標準

域虎皮卡是江鈴汽車在2012年全新推出的旗艦級皮卡車型，集世界領(lǐng)先技術(shù)制中國皮卡，堪稱中國皮卡界的王者之作。全新設(shè)計的潮流外觀讓人看之耳目一新，正面看上去很容易認為這是一款高檔轎車。其動力配置的是一款世界領(lǐng)先水平的2.4L柴油技術(shù)的發(fā)動機，曾在全球廣泛應(yīng)用于路虎發(fā)現(xiàn)等高端車型，百公里油耗6-8L左右，最高時速是三款車型中最高的，達到160KM/H。發(fā)動機在低轉(zhuǎn)大扭的優(yōu)勢更加明顯，1600轉(zhuǎn)時即輸出峰值扭矩290Nm，爆發(fā)感瞬間啟動，中高速（60—100km/h）毫不費力。域虎的升功率最高，單位扭矩在三者中也最大，不僅能有效的保證動力，也能使油耗保持在較低的水平，為消費者帶來額外收獲。域虎采用非承載式車身，底盤由英國蓮花公司精心調(diào)校，離地間隙達225mm，在同類車型中最大，在保障承載性能和越野性能的同時，具備優(yōu)秀的舒適性。

綜合來看，雖然三款主流高端皮卡車型均各有千秋，但無論是外型、匹配、動力、底盤、油耗各方面，江鈴域虎都當之無愧的是得分最高的皮卡車型，因此我們給出接近滿分的4.8分的綜合評分。我們也期待這批新上市的，代表國內(nèi)最高水平的皮卡產(chǎn)品能越來越被廣大消費者認可與接受，國內(nèi)皮卡市場會走上一個新的臺階。