針對(duì)這種新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的不同表現(xiàn)，其新能源汽車(chē)不服水土之說(shuō)，自然是可以不攻自破的。這是因?yàn)�，企業(yè)主導(dǎo)推進(jìn)的新能源汽車(chē)，往往是根據(jù)自身特色而形成的推動(dòng)力，他不僅從消費(fèi)者角度出發(fā)來(lái)面向市場(chǎng)、而且還能從消費(fèi)者切實(shí)的消費(fèi)入手解決問(wèn)題，這恐怕就是企業(yè)靈活與行政推進(jìn)一刀切的根本差別。尤其是，在新能源汽車(chē)發(fā)展的初級(jí)階段，新技術(shù)與市場(chǎng)及消費(fèi)觀的磨合，正處在相應(yīng)的培育期階段。找準(zhǔn)新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的切入點(diǎn)，就顯得更加重要了。

為何新能源車(chē)出現(xiàn)兩種市場(chǎng)表現(xiàn)

對(duì)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化推進(jìn)，可以說(shuō)進(jìn)入新年度已經(jīng)出現(xiàn)了市場(chǎng)巨大起伏的現(xiàn)象。像自主汽車(chē)推出的兩種新能源產(chǎn)品，一個(gè)是比亞迪E6在出租市場(chǎng)的突出表現(xiàn)、另一個(gè)是上汽榮威E50在租賃市場(chǎng)的一發(fā)不可收，都凸顯了市場(chǎng)需求的積極一面。而聯(lián)想到政府推擠的新能源試點(diǎn)銷(xiāo)售的失落，這就更突顯出新能源在發(fā)展初期需要?jiǎng)?chuàng)造性經(jīng)營(yíng)的一面。畢竟，消費(fèi)者需要的是，實(shí)打?qū)嵉氖找媾c便利、而不是看得見(jiàn)摸不著的試驗(yàn)品。

從比亞迪所推出的電動(dòng)汽車(chē)，之所以一步到位的落戶(hù)于出租車(chē)行業(yè)，就在于企業(yè)需要用這樣艱苦的消費(fèi)環(huán)境，以達(dá)到為自身產(chǎn)品正名的目的。而從已經(jīng)運(yùn)行的出租車(chē)企業(yè)成效來(lái)看，不僅創(chuàng)造出了三十萬(wàn)公里行駛車(chē)輛，仍可達(dá)到產(chǎn)品能滿(mǎn)負(fù)荷形式280公里以上的耐久性；同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)該車(chē)型的認(rèn)識(shí)，也反映了自主汽車(chē)制造經(jīng)得起考驗(yàn)的另一面，這就是新能源出租車(chē)開(kāi)始受到市場(chǎng)歡迎最好表現(xiàn)。另外，在榮威E50的租賃業(yè)務(wù)方面，可以說(shuō)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了開(kāi)始時(shí)的預(yù)期。僅從電動(dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)開(kāi)張，消費(fèi)者踴躍的租車(chē)轉(zhuǎn)狂就可以看出，新能源汽車(chē)只要把消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)解決了，自然就會(huì)順風(fēng)順?biāo)�的在市�?chǎng)上推廣。而相比之下，政府推進(jìn)的各地新能源汽車(chē)試點(diǎn)，之所以難被消費(fèi)者追捧，一個(gè)重要原因，就是未從消費(fèi)者需求著眼，一味的為推銷(xiāo)而推銷(xiāo)，這樣就會(huì)在產(chǎn)品的第一印象形成過(guò)程中，被消費(fèi)者容易放棄了。

鼓勵(lì)新能源車(chē)為何要多管齊下

從現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)所出現(xiàn)的新能源車(chē)表現(xiàn)不難看出，新技術(shù)并非是從一開(kāi)始就讓消費(fèi)者抵觸的。這只能說(shuō)明，消費(fèi)者在不了解的情況下，更多的從自我保護(hù)角度看待新能源汽車(chē)。而像榮威E50以及比亞迪E6所開(kāi)拓的新市場(chǎng)做法，與其說(shuō)是在拓展自身的產(chǎn)品、不如說(shuō)是企業(yè)先解消了消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)，這樣就會(huì)更多贏得消費(fèi)者的信任。僅從這一點(diǎn)而言，政府就更應(yīng)該借鑒企業(yè)推廣新能源汽車(chē)的辦法，這才是從局部到整體推廣新產(chǎn)品的關(guān)鍵步驟。

這就從另一個(gè)側(cè)面表明了，要推進(jìn)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，首先要贏的消費(fèi)者的重視，并能夠?qū)⑾�費(fèi)者的興許不斷的調(diào)動(dòng)起來(lái)，這或許才是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵一步。如果還允許各地各自為戰(zhàn)的地方保護(hù)存在、忽視新能源車(chē)通過(guò)企業(yè)靈活經(jīng)營(yíng)點(diǎn)起的大眾消費(fèi)熱情，這就會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及，無(wú)疑是等同于自己挖坑自己跳。所以，政府對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的鼓勵(lì)，既需要引入多元的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、更需要針對(duì)性的走好群眾路線，這或許才是在國(guó)內(nèi)建立新能源車(chē)推廣新辦法的關(guān)鍵所在。畢竟，新能源車(chē)普及與否，更多的要看消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)與青睞程度如何。

平心而論，新能源汽車(chē)從國(guó)內(nèi)開(kāi)始推進(jìn)到現(xiàn)在，的確經(jīng)歷了不少反復(fù)的過(guò)程。這就更應(yīng)該讓我們意識(shí)到，推進(jìn)新能源的辦法眾多、但適合于國(guó)情與民情、才是最重要一點(diǎn)。特別是，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力開(kāi)始體現(xiàn)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)參差不齊的情況下，尋求新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化推進(jìn)的分工，如政府強(qiáng)化讓消費(fèi)者動(dòng)心的鼓勵(lì)政策、企業(yè)針對(duì)新產(chǎn)品普及的新經(jīng)營(yíng)舉措以及消費(fèi)者更理性地看待新能源汽車(chē)等等，可以說(shuō)一個(gè)都不能少的。畢竟，新能源汽車(chē)還處在市場(chǎng)與發(fā)展的初始階段，誰(shuí)拿到的先手的重要性顯然是不言而喻的！