2017年5月6日-7日，以“弘揚(yáng)企業(yè)家精神，振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)”為主題的中國(guó)企業(yè)家年會(huì)在湖南隆重舉行，年會(huì)旨在提高我國(guó)企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量與核心競(jìng)爭(zhēng)力，為振興我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)做出更大貢獻(xiàn)。

會(huì)議期間，召開(kāi)了“新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與展望”論壇，包括政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)家、媒體等共計(jì)200余人參加了論壇。中車(chē)電動(dòng)董事長(zhǎng)申宇翔發(fā)表了以“中車(chē)時(shí)代電動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略”為題的精彩演講。

論壇與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)先后經(jīng)歷了拓荒期的產(chǎn)業(yè)1.0時(shí)代(2009-2012)，技術(shù)與產(chǎn)品的全面升級(jí)的2.0時(shí)代(2013-2016)，如今，以中車(chē)電動(dòng)推出“高鐵級(jí)”、“智慧型”新能源客車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及整車(chē)產(chǎn)品為標(biāo)志，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式邁入3.0時(shí)代。

系統(tǒng)與整車(chē)的“智慧”，搶占行業(yè)高地

會(huì)間，中車(chē)電動(dòng)展出了8.5-12米純電動(dòng)客車(chē)，4-6米純電動(dòng)物流車(chē)、以及全新一代驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第五代控制總成TP5等關(guān)鍵零部件。

值得一提的是，本次展出的車(chē)輛有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是統(tǒng)一安裝的中車(chē)電動(dòng)第5代新能源汽車(chē)控制總成產(chǎn)品——TP5。TP5在集成化、輕量化、電子化等方面完全稱得上是行業(yè)首創(chuàng)。資料表明，中車(chē)電動(dòng)的TP5將新能源汽車(chē)的8個(gè)核心部件整合成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)電氣部件的深度集成，具有安全、可靠、通用、高效的特點(diǎn)。同時(shí)，TP5重量?jī)H35千克，體積只有0.05個(gè)立方……這一系列指標(biāo)至少領(lǐng)先同行3至5年。目前，該產(chǎn)品適用于新能源客車(chē)、公路客車(chē)、物流車(chē)和特種車(chē)等，為整車(chē)提供了一體化電氣控制“智慧”解決方案。

會(huì)場(chǎng)上，還有一輛黃色純電動(dòng)大巴十分搶眼。此款車(chē)是中車(chē)電動(dòng)為歐盟量身定制的12米純電動(dòng)城市客車(chē)，該車(chē)移植了中國(guó)高鐵上多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用的低地板距離地面高度小于340mm(國(guó)內(nèi)客車(chē)的離地高度小于360mm)，其車(chē)身采用多種新型鋁合金材料，在相同電池電量的條件下，比普通鋼車(chē)身節(jié)能10%。為了減輕司機(jī)駕駛疲勞，司機(jī)座椅為六向電動(dòng)調(diào)節(jié)氣囊減震座椅。此外，采用直流雙槍快充技術(shù)，充電1小時(shí)，可運(yùn)營(yíng)260公里，滿足城市公交車(chē)運(yùn)營(yíng)里程。

互聯(lián)“智慧”，從安全、節(jié)能，走向智能駕駛

基于中車(chē)在軌道交通領(lǐng)域打造“智能高鐵”的成功經(jīng)驗(yàn)，中車(chē)電動(dòng)采用互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)+大數(shù)據(jù)共同建成了“云智通”智能車(chē)輛管理平臺(tái)。它最大的優(yōu)勢(shì)之一在于‘自我學(xué)習(xí)’和‘自我診斷’能力。它能夠不間斷地自動(dòng)采集BMS、電機(jī)、控制器、電池等狀態(tài)數(shù)據(jù)，并自動(dòng)計(jì)算和分析，判斷重要部件的安全狀態(tài)，主動(dòng)采取安全措施，從而避免車(chē)輛“帶病”運(yùn)行，有效保障車(chē)輛安全。同時(shí)，“云智通”能夠根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行工況，讓車(chē)輛始終保持最佳、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)。

母庸置疑，無(wú)人駕駛是商用車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新的一個(gè)新方向，目前商用車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)還處于研發(fā)試驗(yàn)階段。然而，中車(chē)電動(dòng)率先將中車(chē)的軌道交通技術(shù)，嫁接到“智能駕駛”領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了新能源客車(chē)的“智能駕駛”。該項(xiàng)“智能駕駛”，相當(dāng)于把高鐵換成了新能源客車(chē)，采用虛擬軌道，讓客車(chē)在設(shè)定線路自動(dòng)行駛。同時(shí)，中車(chē)電動(dòng)綜合地面供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、控制中心等各子系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能化管理和分配，形成了特定線路的類(lèi)似“軌道交通系統(tǒng)”的智能交通體系。未來(lái)，中車(chē)電動(dòng)將結(jié)合中國(guó)中車(chē)打造的“全面的可持續(xù)交通解決方案”智慧體系，引領(lǐng)全球的智慧交通。

企業(yè)戰(zhàn)略“智慧”，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

2017年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和全國(guó)“兩會(huì)”報(bào)告，提出著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，要以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)然，這就需要企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略“智慧”。

中車(chē)電動(dòng)作為一家實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)，卻有著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略智慧，積極借助信息技術(shù)的應(yīng)用，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。中車(chē)電動(dòng)著眼于“深度融合、深化應(yīng)用”，不斷整合信息資源，提高生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化和管理信息化水平。2015年，在工信部發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展2015年智能制造試點(diǎn)示范專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》中，中車(chē)電動(dòng)的“新能源客車(chē)智能化工廠”項(xiàng)目成功入選，中車(chē)電動(dòng)成為國(guó)家首批智能工廠示范企業(yè)。

2016年，中車(chē)電動(dòng)“能源·環(huán)保·安全”實(shí)時(shí)在線智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱：三位一體系統(tǒng))正式上線運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全公司能源消耗、污染排放、設(shè)備運(yùn)行的全天候、無(wú)盲區(qū)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可自動(dòng)進(jìn)行集數(shù)據(jù)采集分析、過(guò)程監(jiān)控預(yù)警等。據(jù)了解，這種智能化的“能源·環(huán)�！ぐ踩�”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)還是首家，這也是中車(chē)電動(dòng)打造智能化工廠和綠色工廠的重要舉措。

中車(chē)電動(dòng)董事長(zhǎng)申宇翔表示：“中車(chē)電動(dòng)作為央企，在發(fā)展壯大的同時(shí)，更要踐行社會(huì)責(zé)任。為環(huán)保做貢獻(xiàn)，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展，是我們永恒的‘戰(zhàn)略’�！�