2013年，有一個(gè)名詞曝光率很高，不僅登臺(tái)國(guó)家政策條文，而且步入行業(yè)新聞報(bào)刊的頭版頭條行列，算不上新鮮事物，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻著實(shí)火熱，它就是客車細(xì)分市場(chǎng)的一枚關(guān)鍵的棋子：新能源客車，布好這枚棋，并走好這步棋，不僅需要勇氣，更需要智慧。在這一細(xì)分市場(chǎng)讓人眼前一亮的客車企業(yè)不多，中通客車位列其中。

整齊排列的中通氣電混合動(dòng)力客車

無(wú)論是十城千輛工程，還是優(yōu)先發(fā)展公共交通，萬(wàn)變不離其宗，終歸都是為了節(jié)能減排，鑒于此，新能源客車的發(fā)展?jié)u次提上日程，并給與政策上的扶持，使得新能源示范城市受益匪淺，接著便是在非示范城市推廣3000——5000輛的目標(biāo)，并給予政策補(bǔ)貼，這也使得新能源客車在2013年的上半年迎來(lái)了銷售小井噴的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

機(jī)會(huì)總是垂青于有準(zhǔn)備的人，作為在行業(yè)內(nèi)率先立項(xiàng)并突破各項(xiàng)新能源客車技術(shù)難點(diǎn)的中通客車，時(shí)刻以國(guó)家政策為導(dǎo)向，在立項(xiàng)之初便將新能源客車的發(fā)展作為公司的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，傾注大量的精力與心血，在今年提出的“2345”戰(zhàn)略規(guī)劃中，進(jìn)一步明確了以新能源客車為抓手的主體地位，功夫不負(fù)有心人，在2012年的新能源客車市場(chǎng)穩(wěn)居行業(yè)第二的基礎(chǔ)上，2013年上半年，中通新能源客車再獲穩(wěn)健發(fā)展，先后收到山東、山西、河南、河北、內(nèi)蒙、黑龍江、遼寧等多地的批量訂單，銷售數(shù)量近千臺(tái)，中通客車以獲勝者的姿態(tài)收攬舊政結(jié)束前的余暉。新能源客車這枚棋，不僅要步好局，更要走好它。

運(yùn)行在濟(jì)寧市區(qū)的中通新能源公交車

2013年5月底，事關(guān)新能源補(bǔ)貼的舊政停止，萬(wàn)眾期盼中，新政于今年9月得以塵埃落定，較之舊政，新政對(duì)補(bǔ)貼車型的重新界定著實(shí)給新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)了當(dāng)頭一棒，如果產(chǎn)品系列尚不完善，技術(shù)水平不夠理想，若想在新一輪新能源客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一杯羹，這其中的被動(dòng)性不言而喻。對(duì)于未雨綢繆，不斷完善產(chǎn)品型譜，加大科研投入的企業(yè)來(lái)說(shuō)，新政的出臺(tái)與其說(shuō)是一種挑戰(zhàn)，倒不如說(shuō)是一種發(fā)展契機(jī)，借助政策東風(fēng)，不斷完善的產(chǎn)品方能發(fā)揮用武之地，企業(yè)的市場(chǎng)主動(dòng)性才更靈活，這一點(diǎn)恰好與中通在新能源客車的發(fā)展相吻合。

無(wú)論是舊的新能源補(bǔ)貼政策處在進(jìn)行時(shí)，還是舊政停止新政還未出臺(tái)的空檔期，中通客車都在力爭(zhēng)做引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步潮流的先行者，這種堅(jiān)持也給中通在新政出臺(tái)后贏得了頭彩。依托國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程項(xiàng)目，中通客車構(gòu)建了通用化可拓展的插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，研發(fā)成功了國(guó)內(nèi)首款可插電式同軸并聯(lián)混合動(dòng)力客車，并依托上述平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了10米插電式并聯(lián)、混聯(lián)混合動(dòng)力客車，12米插電式并聯(lián)、混聯(lián)混合動(dòng)力產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)；相較于傳統(tǒng)并聯(lián)混合動(dòng)力客車，插電式并聯(lián)混合動(dòng)力增加了插電式功能，提升了產(chǎn)品在純電動(dòng)狀態(tài)下的續(xù)航里程；混聯(lián)系統(tǒng)則是采用雙繞阻電機(jī)系統(tǒng)與超級(jí)電容、鋰離子電池系統(tǒng)，兩項(xiàng)高壓系統(tǒng)的相耦合來(lái)實(shí)現(xiàn)并提升產(chǎn)品的各項(xiàng)性能；在國(guó)家倡導(dǎo)發(fā)展的純電動(dòng)客車方面，中通客車開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款網(wǎng)電耦合純電動(dòng)客車，并在原有純電動(dòng)產(chǎn)品基礎(chǔ)上開(kāi)始了8米、10米兩款純電動(dòng)客車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，快換、快充等各項(xiàng)功能性能進(jìn)一步提升，鑒于此，中通客車在純電動(dòng)方面將實(shí)現(xiàn)8米—12米全系列產(chǎn)品型譜。無(wú)論是插電式產(chǎn)品還是純電動(dòng)產(chǎn)品，在國(guó)家新政的補(bǔ)貼范圍內(nèi)，中通客車未雨綢繆，為客戶提供的是更優(yōu)質(zhì)、更全面的產(chǎn)品選擇，從而提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)空間。

無(wú)獨(dú)有偶，中通客車3萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地的即將投產(chǎn)，更是為中通新能源客車的發(fā)展提供了千載難逢的歷史機(jī)遇，先進(jìn)的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)、投入近兩個(gè)億進(jìn)行6000套插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和國(guó)家創(chuàng)新項(xiàng)目的建設(shè)，都在為新能源客車持續(xù)、健康發(fā)展創(chuàng)造條件。

不得不說(shuō)，在市場(chǎng)戰(zhàn)略布局中，新能源客車充當(dāng)?shù)牟粌H僅是一枚簡(jiǎn)單棋子的角色，更重要的是如何去布好局，走好這步棋，這需要謀略，需要智慧，從這點(diǎn)出發(fā)，中通新能源客車未來(lái)的發(fā)展大有奔頭。