2015上海車展上，參展的商用車企業(yè)帶來新技術(shù)、新產(chǎn)品，體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展和市場需求趨勢。從商用車參展企業(yè)展示的車型看，輕型商用車擔(dān)當(dāng)重任,而且其中不少參展企業(yè)都帶來電動(dòng)輕型商用車產(chǎn)品。

輕型電動(dòng)車車展新勢力

輕型電動(dòng)商用車是本屆車展的一個(gè)亮點(diǎn)。江淮、海格客車、上汽大通、南京金龍、華晨商用車、九龍等企業(yè)都展示了輕型電動(dòng)商用車產(chǎn)品。

江淮參展車型中，有星銳4系輕客、星銳6系純電動(dòng)車及安凱純電動(dòng)車。星銳6系純電動(dòng)車是首次亮相。

蘇州金龍海格客車攜旗下房車和H6V純電動(dòng)輕型車參展。海格6米H6V純電動(dòng)多功能商用車，主打政府及企事業(yè)單位公務(wù)商務(wù)短距離通勤及電力、運(yùn)鈔、電信、郵政、醫(yī)療、警用等專用改裝業(yè)務(wù)。據(jù)海格客車參展人員介紹，該車采用大功率電動(dòng)直驅(qū)技術(shù)和海格自主控制系統(tǒng)，可高效回收電制動(dòng)能量。該車百公里耗電成本低于普通柴油車燃料成本的1/3。

上汽大通在車展上發(fā)布了國內(nèi)同級(jí)首款MPV電動(dòng)車EG10，采用與特斯拉“同款”的三元鋰電池，在綜合工況下續(xù)駛里程不小于150公里。還有在去年廣州商用車展上全球同步開發(fā)并上市的2015款純電寬體輕客V80及國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客V80Hy-brid。

南京金龍?jiān)谏虾＼囌股险钩隽藘煽钶p客和一款大客，都是純電動(dòng)車型。其中，純電動(dòng)歐系輕D11“續(xù)航王”很受關(guān)注，這款車是南京金龍打造的旗艦級(jí)產(chǎn)品，主要定位高端商務(wù)市場，瞄準(zhǔn)商務(wù)接待、旅游通勤和酒店接待等領(lǐng)域用戶群體。

華晨專用車此次參展的X30純電動(dòng)物流車，主要應(yīng)用于物流業(yè)終端配送、郵政服務(wù)與單位公務(wù)應(yīng)用，綠色環(huán)保，可以在39個(gè)示范城市無障礙運(yùn)行，并享受國家和地方的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。

輕型電動(dòng)車被市場認(rèn)可

從參展企業(yè)展示的輕型電動(dòng)車來看，這些車型的市場需求主要有兩類，一類是客運(yùn)，用于通勤班車、商務(wù)、短途旅游駁接；另一類是物流配送，也是市場空間比較大的一類。

最近，電動(dòng)商用車市場需求在增長，在整個(gè)商用車中市場表現(xiàn)突出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.54萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)商用車生產(chǎn)4635輛，同比增長近5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2374輛，同比增長61%。

一家參展的商用車企業(yè)工作人員說，他們的輕型電動(dòng)客車主要針對(duì)城市內(nèi)團(tuán)體通勤、短途旅游及各企事業(yè)單位接待用車，用戶比較認(rèn)可。

九龍一位參展人員告訴記者，雖然他們的車售價(jià)70多萬元，但國家補(bǔ)貼30萬元，地方政府補(bǔ)貼30多萬元，最后算下來也就十多萬元，他們的電動(dòng)輕型車在當(dāng)?shù)劁N售不錯(cuò)。

盡管城市電商物流配送需求近幾年增長較快，但交通工具的激增給城市帶來巨大的噪聲和空氣污染。同時(shí)，城市配送要求便利、快捷、高效及小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)，配送的速度、效率、范圍、方式及方便程度，會(huì)直接影響到城市居民的消費(fèi)選擇。在各大城市嚴(yán)格入城限制政策下，城市物流配送的時(shí)效、快捷和便利受到影響，也使配送成本居高不下。輕型電動(dòng)車以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)越來越被市場認(rèn)可。

南京依維柯市場銷售人員告訴記者，輕型電動(dòng)車可以大幅降低城市空氣與噪聲污染。與傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛相比，輕型電動(dòng)車的綜合運(yùn)營成本低，可降低城市物流配送消費(fèi)者承擔(dān)的配送成本。同時(shí)，輕型電動(dòng)車150~200公里的續(xù)駛里程，滿足一般快遞物流的運(yùn)營需求。

盡管目前價(jià)格上比傳統(tǒng)燃油車高，但從長期使用成本和環(huán)保角度考慮，輕型電動(dòng)商用車都有較高的性價(jià)比，可能成為城市物流配送的一個(gè)發(fā)展趨勢。

政策企業(yè)用戶各方發(fā)力

不論是從政策、法規(guī)管理部門、地方政府等管理層面，還是車輛生產(chǎn)企業(yè)、用戶等層面，都在加快城市物流配送車輛發(fā)展的步伐。

交通運(yùn)輸部去年發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中首次提出，到2020年，新能源汽車在我國交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，包括城市物流配送在內(nèi)的新能源車總量達(dá)到30萬輛。其中，新能源城市物流配送車輛將達(dá)5萬輛。目前，已經(jīng)有一些城市在物流運(yùn)輸領(lǐng)域配備新能源運(yùn)輸車，政府也逐漸向新能源物流車傾斜。目前全國各地相繼發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼與扶持政策中，輕型電動(dòng)商用車在城市配送領(lǐng)域份額占比將會(huì)越來越大。

目前，隨著城市的不斷發(fā)展、城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市物流業(yè)的需求也不斷地增多。記者在展場遇到一位曾在輕型商用車企業(yè)工作多年的市場營銷人員，他對(duì)于輕型電動(dòng)商用車的應(yīng)用比較看好，認(rèn)為一方面國家環(huán)保要求不斷提升，另一方面城市配送特點(diǎn)制約，尤其是“最后一公里”運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸車輛的要求都在不斷升級(jí)。既符合排放法規(guī)要求又符合道路交通要求的輕型電動(dòng)車非常適合短途的城市物流，尤其是在物流配送領(lǐng)域有很大潛力。

電商快遞帶動(dòng)城市物流發(fā)展，但貨車進(jìn)城難的問題很難解決，一些快遞三輪車滿街跑的問題讓各方面都很頭疼，考慮到安全、環(huán)保等問題，輕型電動(dòng)車比較適合作為代替車型。

南京金龍一位市場銷售負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在電商發(fā)展較快，用于物流配送的業(yè)務(wù)需求很大，配送特點(diǎn)是多品種、小批量，在“最后一公里”的配送中，他們的微型電動(dòng)車很方便，可以替代很多城市還在使用的三輪車。

參展企業(yè)展示的輕型電動(dòng)車。